정부가 향후 5년간 약 1.2조원을 투입해 6대 광역시 혼잡 도로 개선에 나선다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 5일 '제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업계획(2026~2030)'을 최종 확정했다고 밝혔다. 총 54.7㎞에 달하는 21개 사업에 국비 1.17조 원을 투입한다.

이번 계획은 정부의 국가균형성장 추진 전략에 따라 지방권 투자 규모를 2313억원 증액했다. 4차 계획보다 33.5% 확대된 셈이다. BRT·도시철도·광역도로 등 광역교통체계와 연계된 노선도 다수 포함했다.

지역별 주요 사업은 다음과 같다.

부산은 해운대 센텀2지구와 오시리아 관광단지를 직결해 외곽 순환도로망을 완성하는 반송터널(9.1㎞)을 신설한다. 강변대로∼금곡로 연결도로(1.41㎞)를 확장하고 해운대로 지하차도(1.21㎞)를 개설해 고속도로 입구와 접속도로 병목 구간의 교통혼잡을 해소할 계획이다.

대구는 신천대로·성서공단로·호국로 등 간선도로의 단절·병목 구간을 연결·보완한다. 매천대교∼서대구역 네거리 건설사업(1.6㎞)으로 KTX역 인근 교통 혼잡을 없애고 달서대로 입체화 사업(2.4㎞)을 통해 제4차 외곽순환도로 연속성을 확보한다.

인천의 경우 중봉대로 단절 구간에 4.57㎞의 터널을 신설해 청라국제도시의 혼잡을 개선한다. 문학IC∼공단고가교 건설사업(4㎞)으로 도심 동서축(제2경인고속도로)과 남북축(인천대로)을 연계하는 간선도로망도 만든다.

광주는 택지·산단 등 개발로 인한 주요 교차로(풍암·백운)의 정체를 해소해 간선도로(회재로·서문대로) 통행속도를 개선한다.

대전에는 엑스포로·유성대로·신탄진로의 우회·연결 도로를 신설하고 도시철도 2호선(트램) 건설 구간의 우회도로를 구축한다.

울산은 도시철도 1호선(트램) 건설 구간에 대체·우회도로를 만들어 교통량을 분산하고 주요 산업 거점을 연결한다. 광역도로와 연계해 택지 개발에 따른 신규 수요에도 대비한다.

김용석 국토부 대광위원장은 "혼잡 지체에 따른 사회적 비용뿐만 아니라 대기오염 감소 효과도 있을 것으로 기대하며, 5극 3특 국가균형성장을 위해 SOC분야 지방권 투자를 지속적으로 확대해 나가겠다"고 덧붙였다.