티웨이항공이 재무 부담과 대외 불확실성 속에서도 올해 1분기 8분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 부채비율 3000%대의 재무 압박과 중동발 유가·환율 변동성으로 비상경영에 들어간 상황에서 여객 수요 회복과 노선 효율화, 화물 사업 확대가 수익성 개선으로 이어진 점이 의미 있는 성과로 평가된다.

11일 전자공시시스템 잠정 실적 공시에 따르면 티웨이항공의 올해 1분기 별도 기준 매출은 6122억3864만원으로 전년 동기 대비 약 37% 증가했다. 영업이익은 199억4713만원을 기록하며 8분기 만에 흑자 전환했다.

당기순손실 규모도 줄었다. 1분기 당기순손실은 160억4600만원으로 전분기 대비 82.4%, 전년 동기 대비 65.0% 개선됐다.

실적 개선에는 겨울 성수기 여행 수요 확대와 노선 운영 안정화가 영향을 미쳤다. 티웨이항공은 계절별 수요에 맞춘 탄력적인 노선 운영과 효율적인 기재 활용을 통해 탑승률을 끌어올렸다.

주요 노선별 탑승률은 국내선 95%, 일본 95%, 대만 94%, 동남아 93%, 유럽 90%를 기록했다. 전체 노선 탑승률도 90% 이상을 유지했다. 1분기 탑승객 수는 313만명을 넘어서며 전년 동기 대비 17% 증가했다. 신규 취항 확대와 노선 다변화를 통한 공급 확대 전략이 점진적으로 성과를 내고 있는 것으로 풀이된다.

화물 운송 사업도 성장세를 보였다. 올해 1분기 화물 물동량은 약 9000톤으로 지난 2024년 1분기 대비 2년 만에 130% 증가했다. 중·장거리 노선 안착과 대형 기재 도입, 전략적 화물 영업이 맞물린 결과로 분석된다.

소노트리니티그룹 인수 이후 노선 운영 구조를 전면 재검토한 점도 수익성 개선 요인으로 꼽힌다. 티웨이항공은 효율성 중심으로 노선 운영 구조를 재편하고 있으며, 향후 개선 효과가 확대될 것으로 기대하고 있다.

이번 흑자 전환은 재무 부담과 대외 불확실성이 이어지는 가운데 거둔 성과라는 점에서 의미가 있다. 티웨이항공은 지난해 말 기준 부채비율이 3400%를 넘는 등 재무 부담이 큰 상황이다. 여기에 중동 전쟁 여파로 유가와 환율 변동성이 커지면서 비상경영 체제에 돌입한 바 있다.

한편 티웨이항공은 최근 주주총회를 통해 트리니티항공으로 상호명을 변경했다. 트리니티항공으로의 운항은 국내외 관계기관 승인이 완료된 뒤 시작될 예정이다.

티웨이항공 관계자는 "올해 1분기 흑자 전환은 선제적 대응과 효율적인 노선 운영 및 확대 등이 복합적으로 반영된 결과"라며 "앞으로도 안전 운항을 최우선으로 안정적인 수익 구조를 구축하고 고객 만족도 향상을 위한 경쟁력 강화에 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.