남대문로, 보행자·대중교통 중심으로 개편

건널목 신설, 일대 상권 큰 변화 있을 것

내년부터 서울 남대문로가 차량 중심에서 보행자와 버스 등 대중교통 중심으로 개편된다.

19일 서울시 '친환경적 도로공간 활용방안' 연구용역에 따르면 시는 우정국∼남대문로를 시범 사업지로 선정해 세부계획을 수립했다. 시가 해당 로를 시범 사업지로 선정한 것은 해당 지역의 하루 유동인구가 5만 8000명으로 서울에서 가장 많고, 통과 버스노선도 을지로1가∼숭례문 북쪽방향으로 45개가 통과해 보행로와 버스전용차로 확보가 시급하기 때문이다. 게다가 관광지가 집결했지만, 유효 보도 폭은 약 2m로 보행축으로서의 기능이 미흡한 것도 이유다.

시는 8차로로 운영 중인 차로를 7차로로 축소(현재의 남→북 방향 축소) 운영해 남→북 방향으로는 보행공간을 확보하고, 북→남 방향에는 중앙버스전용차로를 설치할 계획이다. 개선된 7차로는 일반차로 6차로와 중앙버스차로 1차로로 구성된다. 중앙버스차로는 종로와 세종대로 중앙버스차로와 연계된다. 이에 따라 보도의 폭은 기존 4.5∼6.2m에서 6.1∼9.6m로 확장된다.

아울러 을지로1가 교차로의 교통섬은 축소하고, 경기빌딩 앞 자투리공간에는 작은 공원을 만든다. 관광객 수요를 고려해 관광버스 주차공간 4면도 조성하고, 남대문시장 앞 남→북 방향에는 화물차 등 조업 공간을 마련한다.

이와 함께 일대에 건널목이 늘어날 전망이다. 시는 중앙버스정류장 근처 2곳과 한국은행 앞 1곳에 횡단보도(이하 건널목)를 새로 설치한다. 특히 명동거리와 롯데백화점 사이 대로에 생기는 건널목은 일대 상권을 뒤바꿔놓을 수 있어 변화가 주목된다. 명동과 소공지하상가 출입구는 총 19개가 있으며 유동인구가 많다. 현재는 남대문로 지상부에 건널목이 없는 탓에 시간당 약 4500명이 지하상가로 오가는 형편이지만, 지상 건널목이 신설되면 지하 유동인구가 대거 지상으로 이동하면서 지하상가가 침체하고 지상 상가가 활성화할 것으로 보인다.

서울시의회 교통위원회 최판술 의원은 "대중교통 이용과 보행자 편의를 위해 사업의 필요성은 충분하나 지하도 상인들과의 갈등 해소, 건널목 신호 신설에 따른 교통혼잡 대책 등을 전제로 사업을 추진해야 한다"고 말했다.