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"유통의 본질, 뭔가".. 코로나가 던진 질문

"유통의 본질, 뭔가".. 코로나가 던진 질문

경기방어주 반등... 어떤종목이 영향 덜받나

경기방어주 반등... 어떤종목이 영향 덜받나

통신주가 유가증권시장에서 연일 강세를 보이며 지수 상승을 이끌고 있다. /연합뉴스 경기방어주로 평가받던 종목이 빠른 반등세를 보이고 있다. 지난 2월 고점 이후 하락폭 대비 회복률을 살펴보면 통신·유틸리티·게임·인터넷 업종이 강세다. 경기침체 국면에서 경기방어주 성격을 지닌 종목의 실질적 반등이 이뤄진 셈이다. 코로나19 확산 여파에서 상대적으로 영향을 덜 받는 필수소비재와 헬스케어 주식에 관심을 가져볼 만 하다는 분석이 나온다. 통신주는 경기 변동에 따른 실적 영향이 적어 전통적인 경기방어주라는 평가를 받았지만 지난 한 달은 그 기능을 하지 못했다. 국내에서 코로나19 첫 확진자가 나온 지난 1월 20일부터 3월 마지막 거래일까지 이동통신 3사(SK텔레콤·KT·LG유플러스)는 각각 25.00%, 23.95%, 20.88%씩 하락했다. 지난달 23일 52주 신저가를 기록하며 체면을 구기기도 했다. 상황은 반전됐다. 유가증권시장에서 연일 강세를 보이며 지수 상승을 이끌고 있다. 이달 들어 5거래일 만에 3사 주가는 각각 8.85%,10.07%, 14.02%씩 뛰었다. 지난 6일 경우 통신업종은 5.74%의 상승률을 보이며 코스피 지수 상승(3.85%)을 견인했다. 지난달 낙폭이 가장 컸던 LG유플러스(-15.96%)가 반등이 가장 빨랐다. 증권가에선 코로나19가 통신업체의 실적에 미치는 영향이 미미할 것으로 보고 있다. 지난달 20% 이상의 주가 하락에도 이익 전망치는 그대로라는 얘기다. 최근의 주가 상승은 이러한 기대감이 반영된 것으로 풀이된다. 김장원 IBK투자증권 연구원은 "최근 마케팅 부진으로 인한 영향은 있을 것"이라면서도 "성장 둔화로 소비와 생산이 동시에 위축됐던 경제 상황에서 가입자 이탈도 없었다"고 분석했다. 최관순 SK증권 연구원은 "통신주의 펀더멘탈(기초체력) 상 최근 주가하락은 과했다"며 "2분기 실적발표를 앞두고 통신주에 대한 비중 확대를 추천한다"고 했다. 신흥 방어주로 떠올랐던 게임주도 강세다. 코로나19 확산 국면의 수혜를 입을 것으로 평가되며 '집콕주'로 대표됐던 업종이다. 불안한 증시 속에 등락을 거듭해왔으나 낙폭을 빠른 속도로 회복하고 있다. 지난달 19일 53만원에 거래를 마치며 최저가를 기록했던 엔씨소프트는 지난달 마지막 거래일 65만2000원까치 치솟았다. 이후 1일 61만8000원에 잠깐 주춤했다 7일 67만5000원까지 이달 들어 3.52% 올랐다. 넷마블은 지난달 12일 8만7000원에 거래되며 연 최저가를 기록한 후 등락을 반복하다 신작 기대감에 7일 9만7300원(11.83%)까지 상승했다. 코로나19이슈가 불거졌던 지난 1월 20일 종가 9만4600원보다 2.85%올랐다. 증권사들이 식료품 관련주들의 목표주가를 올린 것도 눈길을 끈다. 지난해 1분기 실적이 낮아 기저효과가 예상되는 데다 코로나19 확산으로 가공식품, 제과 등 식료품 수요가 증가해 1분기 실적이 양호할 것으로 전망되기 때문이다. IBK투자증권은 7일 보고서에서 "음식료 대표 업종 6개 종목의 올해 1분기 실적 추정치를 합산한 결과 매출액 11.4%, 영업이익 30.4%, 순이익 114.9% 증가할 전망"이라고 분석했다. 그러면서 오리온 15만5000원, CJ제일제당 32만원을 목표주가로 제시했다. 현재(7일 종가)보다 각각 30% 가까이 상승 여력이 있다는 얘기다. 결국 관건은 코로나19의 영향을 얼마나 덜 받느냐로 압축된다. 신중호 이베스트투자증권 연구원은 "필수 소비재와 건강 관리에 관련된 기업 이익 훼손 정도가 작을 것"이라며 "온라인 채널 중심의 소비 전환으로 언택트(Untact) 관련 업종과 기업을 주목할 필요가 있다"고 조언했다. /송태화기자 alvin@metroseoul.co.kr

리츠, 절세·배당 두 토끼…"투자 적기"

리츠, 절세·배당 두 토끼…"투자 적기"

지난해 리츠(REITs·부동산간접투자 상품) 열풍이 뜨거웠다. 리츠는 투자자로부터 모은 자금을 부동산에 소유, 임대, 매각 등으로 투자하고 발생한 수익의 대부분을 배당하는 금융 상품이다. 배당수익률(주가 대비 배당금 비율)은 4~6% 수준으로 1%대 예·적금 금리 시대에 좋은 투자 대안으로 자리잡는 분위기였다. 하지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 글로벌 경기가 침체되자 리츠 수익률은 주가와 함께 고꾸라졌다. 임차인이 임대료를 내지 못하는 것은 곧 배당수익의 감소를 의미하기 때문이다. 이러한 우려가 반영된 결과 일부 리츠는 공모가(5000원)보다 하락한 상태다. 이에 따라 지금이 리츠 투자의 적기로 보는 시각도 적지 않다. 주가가 하락하면서 배당수익률이 높아질 수 있어서다. 다양한 포트폴리오를 갖추고 우량한 임차인을 보유한 리츠를 선별하는 것이 중요하다는 조언이다. ◆ 수익·절세 두 토끼 최근 리츠의 가격 조정으로 예상 배당수익률이 6% 전후반까지 상승하는 등 투자 매력은 커졌다. 주가 대비 순자산가치도 약 1배 수준으로 떨어졌다. 삼성증권에 따르면 최근 주가 하락에 따라 이리츠코크렙의 2020년 배당수익률은 7.4%로 예상된다. 롯데리츠, 신한알파리츠 등 주요 상장리츠도 올해 4~6% 수준의 배당이 이뤄질 것으로 봤다. 아울러 리츠 투자에 따른 '절세 효과'도 상당하다. 공모리츠에 3년 동안 5000만원 한도로 투자할 경우 배당소득이 2000만원이 넘더라도 금융종합소득세 대상에서 제외한다. 배당세율도 15.4%(지방소득세 포함)가 아닌 9.9%를 적용받는다. 배당주 투자보다 리츠 투자가 좋을 수 있는 이유다. 한국에서 리츠 시장은 이제 막 활성화되는 분위기다. 국토교통부가 공공시설의 민간 사업자 선정 시 공모 리츠를 우대하겠다고 밝히면서 리츠 운용사들은 더 적극적으로 상품을 개발하고 있다. 올해 상장을 예정하고 있는 리츠만도 켄달스퀘어, 메리츠-제이알리츠, 코람코에너지플러스 등 10여개에 달한다. ◆ "위기에 강한 리츠 찾아야" 전문가들은 리츠를 투자하기에 앞서 리츠가 담고 있는 상품을 잘 봐야 한다고 말한다. 임차인이 누구인지, 어떤 위치에 있는 건물인지, 자산 구성은 다양한 지 등이 중요하다는 것. 남궁훈 신한리츠운용 사장은 "리츠 투자는 옥석을 가리는 게 중요하다"면서 "먼저 좋은 위치에 건물이 있고 임차인 계약이 많이 남은 '안정성을 봐야한다"고 조언했다. 임대료 조달 구조도 살펴야 한다. 예를 들어 호텔 리츠의 경우 임대료 수익이 호텔 영업 실적과 연동되는 경우가 많다. 해외에 상장된 호텔리츠가 40~50%씩 빠진 이유다. 반면 오피스 리츠는 정해진 임대료가 있어서 안정적이다. NH리츠운용 관계자는 "결국에는 임차인이 주는 임대인이 배당을 주는 것"이라면서 "임대료를 누가 주는 지 판단해야 한다"고 말했다. 이어 그는 "롯데리츠나 이리츠코크랩의 경우 개별 투자 매장이 돈을 내는 게 아니라 롯데, 이랜드가 각각 주는 방식이다"면서 "이 경우 롯데와 이랜드의 재무 상태가 나빠지지 않는 이상 임대료를 못낼 가능성은 단기적으로 낮다"고 말했다. '다양한 자산으로 구성된 리츠'도 중요하다. 이번 코로나19 사태를 통한 교훈이다. 한 쪽에서 나쁘더라도 다른 쪽에서 손실을 메워줄 수 있어야 하기 때문이다. 남궁훈 사장은 "좋은 리츠는 다양한 부동산으로 포트폴리오가 구성돼 있어야 한다"면서 "코로나19로 리테일이 어렵더라도 오피스에서 보존해주고, 물류 부동산이 뒷받침을 해줄 수 있어야 한다"고 설명했다. 리츠의 규모도 중요한 판단요소가 될 수 있다. 1조 이상의 리츠는 글로벌 리츠 상장지수펀드(ETF)에도 편입되는 등 글로벌 자금을 유치할 수 있어서다. 최근 신한알파리츠가 유상증자를 결정한 것도 이같은 이슈 때문이다. 남궁 대표는 "글로벌리츠 ETF에 편입되기 위해서는 자산이 1조원 이상 갖춰야 한다. 이에 따라 꾸준히 유상증자를 하고, 새로운 투자 대상을 발굴하고 있다"면서 "리츠는 크고, 다양한 포트폴리오를 잘 갖춰야 위기에 강해진다"고 말했다. /손엄지기자 sonumji301@metroseoul.co.kr

신형 아반떼, '국민차' 귀환…사전계약 1만6849대

신형 아반떼, '국민차' 귀환…사전계약 1만6849대

현대차 올 뉴 아반떼. 차급을 뛰어넘는 혁신적인 상품성을 갖춘 현대자동차의 '7세대 신형 아반떼'가 7일 국내 시장에 정식 출시됐다. 신형 올 뉴 아반떼는 하루 2000대에 육박하는 사전계약를 기록할 정도로 인기몰이 중이다. 올 뉴 아반떼는 2015년 6세대 출시 이후 5년 만에 완전히 달라진 모습으로 돌아온 현대차 글로벌 베스트셀링카다. 혁신적이고 스포티한 디자인 완성, 3세대 플랫폼을 바탕으로 한 기본기 향상, 차급을 뛰어넘는 최첨단 안전 편의사양 탑재가 특징이다. 현대차는 올 뉴 아반떼가 사전계약 1만6849대를 달성했다고 7일 밝혔다. 지난 3월 25일부터 이달 6일까지 영업일 기준 9일간 하루 평균 1870대가 계약됐다. 특히 사전계약 첫날에만 1만대가 넘는 계약을 이끌어내는 등 세단 시장에서 돌풍을 일으켰다. 올 뉴 아반떼의 수요층은 20~30대 44%, 40~50대 42% 등 고르게 나타났다. 20~30대는 지난해 아반떼 부분변경(페이스리프트) 사전계약 당시 30%에 비해 14%포인트나 높아졌다. 그동안 국내 세단 시장이 SUV의 인기에 밀려 고전했다는 점에서 올 뉴 아반떼가 시사하는 점은 크다. 이날 현대차는 온라인을 통해 올 뉴 아반떼의 공식 출시를 알렸다. 현대차 연구원들이 직접 소개하는 '올 뉴 아반떼 디지털 언박싱' 방식으로 현대차 홈페이지, 유튜브를 통해 공개됐다. 올 뉴 아반떼의 디자인은 3세대 신규 통합 플랫폼으로 전고는 20㎜ 낮추고, 전폭은 25㎜ 확대하는 등 차량 무게중심을 개선해 주행 안정성을 개선했다. 고강성 경량 차체 구조로 차량 중량을 기존 대비 약 45㎏ 줄였고, 동력, 핸들링, 정숙성 등 전반적인 기본기를 강화했다. 가솔린 1.6 MPI의 경우 연비가 L당 15.4㎞에 이르고, 최고출력 123마력, 최대토크 15.7㎏f·m의 힘을 발휘한다. 여기에 다양한 최첨단 인포테인먼트 사양, 첨단 운전자 보조 시스템, 편의 사양을 대거 적용해 차급을 뛰어넘는 상품성을 완성했다. ▲전방 충돌방지 보조(차량·보행자·자전거 탑승자·교차로 대향차)(FCA)는 전 트림 기본 적용된 안전 사양으로, 전방의 차량, 보행자, 자전거 탑승자 등과 충돌 위험이 감지되는 경우 및 교차로에서 좌회전 시 맞은편에서 다가오는 차량과 충돌 위험이 감지되는 경우에 자동으로 제동을 도와준다. 또 전 트림에 ▲차로 유지 보조(LFA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲하이빔 보조(HBA)를 기본 적용해 안전성을 대폭 끌어올렸다. 현대차 최초로 올 뉴 아반떼에 '현대 카페이'를 적용해 SK에너지, 파킹클라우드 등의 제휴된 주유소, 주차장에서 비용을 지불할 때, 내비게이션 화면을 통해 간편하게 결제할 수 있도록 했다. 현대차는 올 뉴 아반떼와 연계된 서비스를 다양화했다. 매월 이용료만 내면 다양한 차종을 교체해 이용할 수 있는 자동차 구독 프로그램 '현대 셀렉션'이 이달에 올 뉴 아반떼가 처음으로 투입돼 6개 차종으로 확대된다. 가격도 기존보다 저렴한 50만원대부터 시작된다. 또한 현대차는 현대 디지털 키 앱을 통해 원하는 날짜, 시간, 장소를 예약 후 프리미엄 세차 서비스를 제공하는 '비대면 방문 세차 서비스', 기본 요금에 주행한 거리만큼 보험료를 산정해 월 단위 분할 납부가 가능한 '디지털 키 전용 자동차 보험', 최소 6시간부터 최대 30일까지 시간단위로 책정된 '단기 보험 상품' 등을 선보였다. 올 뉴 아반떼의 판매 가격은 가솔린 모델 ▲스마트 1531만원 ▲모던 1899만원 ▲인스퍼레이션 2392만원이다. LPi(일반판매용) 모델은 ▲스타일 1809만원 ▲스마트 2034만원 ▲모던 2167만원이다. 현대차 관계자는 "올 뉴 아반떼는 사회 초년생뿐만 아니라 트렌디한 젊은 감각을 가진 다양한 고객층을 만족시킬 차"라며 "고객들의 일상을 더욱 스마트하게 만들어 주는 것은 물론, 다양한 브랜드와 콜라보를 통해 시승, 고객 참여 이벤트를 폭넓게 진행하고 소통할 것"이라고 밝혔다.

"코로나19 물러가라" 삼성·LG 나란히 '어닝 서프라이즈' "코로나19 물러가라" 삼성·LG 나란히 '어닝 서프라이즈'
대한민국이 코로나19를 이겼다. 전자 업계 양대 산맥 삼성전자와 LG전자가 어닝 서프라이즈를 기록하며 위기 극복 청신호를 켰다. 단, 일각에서는 이제부터 본격적으로 피해가 몰아칠수 있다며 우려도 숨기지 않고 있다. 7일 전자공시에 따르면 삼성전자는 1분기 매출액이 55조원, 영업이익이 6조4000억원이라고 잠정공시했다. 전년 동기와 비교해 매출액(52조3900억원)은 4.98%, 영업이익(6조2300억원)은 2.73% 증가한 수치다. 전분기보다는 각각 8.15%, 10.61% 감소했지만, 비수기와 코로나19 사태를 감안하면 기대 이상이다. 특히 삼성전자는 3분기 연속으로 시장 전망치를 상회하며 지난해 부진을 거의 해소했음을 공식화했다. 이번에도 증권가에서는 6조2000억원 수준, 낮게는 5조원 후반까지도 예상했지만 결국 기대 이상 성적으로 '어닝 서프라이즈' 평가까지 받고 있다. LG전자도 1분기 매출액 14조7287억원에 영업이익 1조904억원을 기록하며 '어닝 서프라이즈'에 성공했다. 매출액이 전년(14조9151억원)보다 소폭 감소했지만, 영업이익(9006억원)이 크게 증가했다. 영업이익은 전분기(1018억원)와 비교해 900% 가까이 늘었다. 당시 시장 기대를 크게 하회하면서 우려가 높아졌지만, 1분기만에 큰 실적 개선을 확인하면서 걱정을 불식시켰다. 시장 기대치도 크게 뛰어넘었다. 증권가에 따르면 LG전자의 1분기 컨센서스는 영업이익 8500억원 안팎에불과했다. 무려 25% 이상을 더 벌어들인 셈이다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr
온라인 강의 發 등록금 반환 요청…고개 드는 '정부책임 지원론' 온라인 강의 發 등록금 반환 요청…고개 드는 '정부책임 지원론'
[메트로신문 이현진 기자] 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19)으로 대학 강의가 온라인으로 진행되면서 학생들이 대학을 상대로 등록금 감면 요청을 이어가는 가운데, 정치계에서 '정부책임 지원론'이 고개를 들고 있다. 등록금을 사이버대학 수준으로 책정하고 차액은 학생들에게 반환해주되, 정부가 추경을 통해 대학재정보조금을 투입해야 한다는 의견이다. 박지원 민생당 전남 목포시 국회의원 후보는 "대학교 강의를 온라인으로 대체하는 만큼 사이버대학이나 방통대 수준으로 등록금을 인하해 학생들에게 환급해 줘야 한다"라면서 "환급 차액은 국가가 대학에 보전해주자"라고 제안했다. 대학알리미에 따르면, 지난해 국립대와 사립대의 한 학기 대학등록금 평균은 각각 208만원, 373만원이다. 반면 온라인 강의를 위주로 하는 사이버대학은 각 학점 당 학비가 7~8만원으로 책정돼, 한 학기 18학점 기준 평균 등록금이 144만원이다. 박 후보는 "대면 수업을 인터넷 강의로 대체하더라도 인건비와 관리비 등 고정비용은 대부분 그대로 지출되기 때문에 등록금 환급을 대학에만 부담시킬 수 없고, 국가가 일정 부분을 보전해줘야 한다"고 주장했다. 코로나 19 사태가 장기화하면서 2차 추경이 불가피한 상황에서, 추경안에 대학등록금 환급에 따른 대학재정보조금을 반영하자는 게 박 후보의 제안이다. 국회 환경노동위원장인 김학용 미래통합당 의원도 같은 의견을 내놨다. 4.15 총선에서 경기 안성에 출마해 4선에 도전하는 김학용 의원은 자신의 SNS를 통해 "교육부와 각 대학은 코로나 19 고통 분담 차원에서 학과별 특수성을 고려한 등록금 일부 환급을 한시적으로 도입해야 한다"고 주장했다. 특히, 교육 당국도 이 문제를 각 대학에만 맡겨둘 게 아니라, 대학 등록금 환불에 따른 대학들의 재정난을 지원하는 방안을 고려해야 한다고 강조했다. 김 의원은 "국가적 위기상황에서 온 국민이 고통 분담에 나서고 있는데, 대학 행정만 학생들에게 그 책임을 떠넘겨서는 안 된다"며 "교육 당국도 이 문제를 각 대학(원)에만 맡겨둘 것이 아니라, 대학(원) 등록금 환불에 따른 대학(원)들의 재정난을 지원하는 방안을 함께 고려해야만 이 문제를 풀어나갈 수 있을 것"이라고 촉구했다. '정부 책임 지원론'은 학생들 사이에서도 나온다. 대학생들은 교육부와 대학, 학생 등 3자가 협의회를 통해 해결책을 마련해야 한다고 촉구한다. 고려대, 서울대, 성신여대, 숙명여대, 이화여대, 인천대, 한국외대 등 전국 20여개 대학 총학생회로 구성된 전국대학학생회네트워크(이하 전대넷)는 교육 당국에 지난 2월부터 등록금 부분 환급을 포함한 대책 마련을 요구하고 있다. 전대넷 소속 한 학생은 "코로나 19 상황 이후 4월에 이른 지금도 교육부의 답변은 없고 국회에서 관련 예산은 책정될 기미조차 보이지 않고 있다"며 "교육부는 교육부-대학-학생 3자 협의회를 소집하고 각 정당은 총선에서 대학가 코로나 19 대책을 발표해야 한다"고 말했다.
배달의민족 수수료 논란 일파만파…공공배달앱 도입 논의 배달의민족 수수료 논란 일파만파…공공배달앱 도입 논의
배달의민족 앱 아이콘. /(주)우아한형제들 ㈜우아한형제들이 배달의민족(배민) 앱에 지난 1일부터 '오픈서비스' 수수료를 새롭게 적용한 가운데 관련 논란이 일파만파 커지고 있다. 급기야 우아한형제들 김범준 대표가 소상공인들에게 사과를 건넸다. 이번 기회에 소상공인의 부담을 줄이는 공공 배달앱이 나와야 한다는 목소리도 나온다. 새롭게 등장한 오픈서비스는 기존에 업체들이 주로 이용했던 '울트라콜' 서비스를 대체하는 역할이다. 울트라콜이 정액제인 반면 오픈서비스는 정률제다. 울트라콜은 한달 8만8000원에 앱 상에서 1건 노출이 가능한 서비스였다면 오픈서비스는 모든 가게가 동등하게 노출되는 대신 배민을 통해 나온 매출의 5.8%를 수수료로 내야 한다. 울트라콜도 3건까지는 그대로 이용할 수 있지만 오픈서비스 아래로 밀려 주목도가 떨어진다. 업체들이 오픈서비스를 선택할 수밖에 없는 이유다. 현재 배민입점업주 14만여 곳 중 10만여 곳이 오픈서비스에 가입했다. 앞서 배민은 오픈서비스를 도입하면서 울트라콜로 인한 불편함이 사라지고, 소규모 자영업자들의 수수료 부담이 줄어들 것이라고 밝힌 바 있다. 자금력이 있는 음식점주들이 여러 개의 울트라콜 등록을 통해 배민 앱 화면 중복 노출을 차지하면서 소비자 불편을 초래했기 때문이다. 하지만 수수료 부담이 줄어들 것이라는 부분에 대해선 업주들이 크게 반발했다. 코로나19로 식당 운영 상황이 안 좋아졌는데 매출의 5.8%를 가져가는 방식으로 바뀌어 소상공인의 부담이 더욱 커졌다는 주장이다. 예컨대 기존 방식에서 매출 1000만원인 업체가 울트라콜을 2건에서 4건 정도 이용했다면 17만6000~35만2000원을 수수료로 냈었다면, 개편 이후에는 매출의 5.8%인 58만원을 내야 한다. 불만이 계속되자 우아한형제들 김범준 대표는 6일 "코로나19로 외식업주들이 어려워진 상황을 헤아리지 못하고 새 요금체계를 도입했다는 지적을 겸허히 수용하고 고개 숙여 사과드린다"며 "일부 업소가 광고 노출과 주문을 독식하는 '깃발꽂기' 폐해를 줄이기 위해 새 요금체계를 도입했습니다만 자영업자들이 힘들어진 상황 변화를 두루 살피지 못했다"고 말했다. 이어 " 즉각 오픈서비스 개선책 마련에 나서겠으며, 4월 오픈서비스 비용은 상한을 두지 않고 내신 금액의 절반을 돌려 드리겠다"고 설명했다. 수수료 논란이 일자 공정거래위원회도 개편수수료와 정보독점에 관해 강도 높은 수사를 할 것을 예고했다. 배민이 공정위의 기업결합, 독과점 심사를 신경 쓰지 않고 수수료 체계를 바꿔 논란을 일으키는 것은 그만큼 시장 지배력이 막강하고, 가맹점인 식당 등 소상공인과의 수수료 협상력에서 절대적 우위에 있다는 점을 스스로 보여준 것이라는 시각이다. 현재 공정위는 국내 배달 앱 시장 1위 배민과 2위 요기요의 기업 결합과 관련한 심사를 진행 중이다. 소비자 시선도 곱지 않다. 소비자시민모임이 전국 6개 광역시에서 배달 앱 이용 경험이 있는 성인남녀 500명을 대상으로 설문조사를 한 결과 합병에 반대한다는 응답이 86.4%로 나타났다. 합병 반대 이유로는 독점 시장 형성으로 인한 음식 가격과 배달료 인상이 82.9%로 가장 많았다. 사업혁신이나 서비스 향상 동기저하가 46.3%, 쿠폰·이벤트 등 소비자 혜택 감소가 40.5%로 뒤를 이었다. 수수료와 광고료를 낮춘 공공 배달앱을 도입해야 한다는 목소리도 나온다. 공공 배달앱은 지자체 등에서 운영하는 주문·결제·배달 서비스 플랫폼으로, 광고료나 중개 수수료 없이 업체가 배달비만 부담하면 된다. 현재 서울 광진구, 전북 군산시 등 일부 지자체가 공공 배달앱을 선보여 운영하고 있으며, 최근 이재명 경기도지사도 배민의 수수료 부과 방식을 비판하며 공공 배달앱 개발 계획을 내놓기도 했다. /구서윤기자 yuni2514@metroseoul.co.kr
'코로나 대출' 부실나도 중대 하자 없으면 면책 '코로나 대출' 부실나도 중대 하자 없으면 면책
-금융부문 면책제도 전면 개편 -면책대상 명확히 규정·면책추정제도 도입·면책위원회, 면책신청제도 도입 /금융위원회 정부가 금융부문 면책제도를 전면 개편했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 인한 소상공인이나 중소기업의 피해를 막기 위해선 금융사들의 적극적인 지원이 절실하지만 향후 부실 우려에 몸을 사리고 있다는 판단에서다. '코로나 대출'과 같이 재난상황에서 피해기업을 지원하는 경우는 감독규정에 면책대상으로 지정해 잡음이 없도록 했고, 절차상 중대한 하자가 없으면 일단 면책으로 추정하는 제도도 도입한다. 금융위원회와 금융감독원은 7일 이 같은 내용을 담은 금융기관 검사 및 제재에 관한 규정과 시행세칙의 개정을 예고했다. 지난달 발표한 '100조원+@ 민생·금융안정 패키지 프로그램'의 후속조치다. 먼저 면책대상을 명확하게 규정했다. 감독규정(검사및제재규정)상 면책대상은 코로나19와 같은 재난상황시 피해기업에 대한 금융지원 업무를 비롯해 여신·투자·핀테크 등 다양한 혁신금융 업무다. 제도운영의 탄력성 제고를 위해 금융위가 혁신성·시급성 등을 고려해 추가적으로 대상을 지정할 수 있도록 할 예정이다. 또 면책대상인지 애매한 경우 사전에 면책대상 지정을 신청해 불확실성을 해소할 수 있는 절차를 마련할 방침이다. /금융위원회 중대한 절차상 하자가 없으면 임직원에게 고의·중과실이 없는 것으로 추정하는 면책추정제도도 도입된다. 그간 금융회사 임직원에 대해서는 고도의 전문지식을 갖췄다고 간주해 고의·중과실 요건 등이 엄격하게 적용됐다. 앞으로는 사적인 이해관계가 없고, 법규·내규상 절차에 비추어 중대한 하자가 없으면 고의·중과실이 없는 것으로 추정한다. 소비자피해, 시장 안정성 저해 등 한정된 경우에만 면책이 배제되는 것으로 고의·중과실 외 면책요건도 합리화한다. /금융위원회 면책제도의 공정한 운영을 위해서는 금융위·금감원에 외부전문가가 참여하는 면책위원회를 신설한다. 금융위 면책심의위원회는 면책 관련 규정의 정비·해석, 금융회사 신청에 따른 면책대상 지정 등 제도운영 전반에 대한 심의를 담당한다. 금감원 제재면책심의위원회는 검사·제재 과정에서 개별 제재 건에 대한 면책대상·요건 충족여부를 심의한다. 이와 함께 금융회사·임직원이 직접 면책을 신청할 수 있는 면책신청제도를 도입해 적극적인 면책제도 활용을 유도한다. 금융위·금감원 면책위원회의 심의결과는 가능한 선에서 투명하게 공개해 판단기준 관련 불확실성을 최소화할 방침이다. 금융위 관계자는 "새로운 면책제도는 코로나19 대응을 위한 민생·금융안정 패키지 프로그램 관련 업무에도 적용되므로 일선 금융회사 임직원들의 제재에 대한 불확실성을 최소화시켜줄 것"이라고 밝혔다. /안상미기자 smahn1@metroseoul.co.kr
여야, 유세 중 잇따른 '말실수'…곤혹 여야, 유세 중 잇따른 '말실수'…곤혹
더불어민주당과 미래통합당 등 여야 대표들이 총선에서 잇따른 말실수로 논란의 중심에 섰다. 사진은 이해찬 민주당 대표가 2일 국회 본관 로텐더홀에서 열린 더불어민주당·더불어시민당 제21대 국회의원선거 중앙선대위 합동 출정식에서 말하는 모습. /연합뉴스 총선 유세 중 잇따른 '말실수'로 여야가 난처한 모습이다. 7일 기준 총선 투표일까지 8일 남은 가운데 여야가 치열하게 유세전을 벌이면서다. 말실수가 총선에서 지지율을 떨어뜨리는 대표적인 악재로 꼽히는 만큼 여야 모두 조심하는 분위기다. 그럼에도 유세 현장에서 말실수는 이어지고 있다. 더불어민주당은 이른바 '이해찬 리스크'로 곤혹을 치르고 있다. 이해찬 대표의 발언이 잇따라 구설에 오르면서다. 대표적인 사례로 '부산 비하', '장애인 폄하' 등이 꼽힌다. 이 대표는 6일 부산을 찾은 자리에서 "부산에 올 때마다 매번 느끼는데 왜 교통체증이 많을까. 도시가 왜 이렇게 초라할까 이런 생각을 많이했다"고 말했다. 부산 도심을 가로지르는 경부선 철도 지하화에 대해 거론하면서 나온 이 대표의 발언은 '부산 비하' 논란으로 이어졌다. 특히 부산에서 열린 민주당·더불어시민당 합동 선거대책위원회 공개 발언인 만큼 논란은 커졌다. 미래통합당은 이 대표의 발언에 "초라한 것은 부산이 아니라 문재인 정부의 경제 성적표"라고 꼬집었다. 김우석 통합당 선거대책위원회 상근대변인은 6일 논평에서 이 대표를 겨냥해 "민주당 이해찬 대표의 막말은 정평이 나 있다. 그의 나쁜 입버릇이 총선이 한창인 지금 어김없이 또 나왔다"고 비판했다. 이어 이 대표의 발언을 언급하며 "도무지 상식적으로 이해가지 않는, 귀를 의심케 하는 발언"이라며 "이 대표가 부산을 초라하게 느꼈다면, 왜 그렇게 됐는지 문재인 대통령에게 묻고 민주당 소속 오거돈 부산시장에 먼저 물었어야 마땅하다"고 꼬집었다. 황교안 미래통합당 대표는 연이은 말실수로 구설에 오른 것을 두고 "국미네서 당과 저의 진정성에 대해 아실 것"이라며 논란 진화에 나섰다. 사진은 황 대표가 7일 서울 용산역에서 광주 5·18묘역 등 호남을 방문하는 비례위성자매정당 미래한국당의 원유철 대표 및 비례대표 후보들을 배웅하는 모습. /연합뉴스 통합당 역시 '말실수 논란'에서 자유롭지 못하다. 최근 논란의 중심에는 황교안 대표가 있다. 황 대표는 최근 'N번방 성착취물 제작 및 유포 사건'을 두고 "호기심 때문에 방에 들어왔다가 막상 보니 '적절치 않다' 싶어서 활동을 그만 둔 사람에 대해 (법적) 판단이 다를 수 있다"고 말해 논란에 휘말렸다. 이어 총선 비례대표 투표 용지에 35곳의 정당이 기입돼 길이가 48cm가 되는 것을 두고 "키 작은 사람은 자기 손으로 들지 못한다"고 발언해 '신체 비하 발언'이라는 비판을 받았다. 황 대표는 연이은 논란에 대해 6일 서울 종로 평창동 유세 및 골목 인사 직후 기자들과 만난 자리에서 "국민께서 당과 저의 진정성에 대해 아실 것"이라고 말했다. 하지만 총선에 출마한 일부 지역구 후보자들은 황 대표의 논란을 두고 강하게 비판했다. 지역 표심이 흔들릴 수 있을 것이라는 우려 때문이다. 서울 중구·성동구을에 출마한 지상욱 후보는 6일 당 선거대책위원회의에서 "우리 후보자들이 밤낮없이 뛰는데 당의 지도부에서 적절치 않은 발언 나오면 뛰어온 노력이 수포로 돌아갈 수 밖에 없다. 당의 전체적인 메시지가 지역에 어떻게 하달돼 지역에서 어떻게 적용될 수 있는지 고민해주시길 바란다"고 황 대표를 겨냥해 비판했다. 대전 중구에 출마한 이은권 후보도 5일 대전권역 선거대책위원회의에서 "유권자들에게 들은 말씀을 전달하겠다. 말과 행동을 조심하라"며 "선거법을 꼭 지켜라. 그리고 중앙당 차원에서 제발 헛발질하지 않도록 건의해달라"고 말한 바 있다. 이외에도 통합당은 서울 관악구갑에 출마한 김대호 후보의 '세대 비하' 발언으로 논란이 되자 황급히 진화에 나섰다. 김 후보는 6일 서울지역 선거대책위원회의에서 "60대·70대·깨어있는 50대 민주화 세력의 문제인식은 논리가 있다. 그런데 30대 중반부터 40대는 논리가 아니다"며 "막연한 정서다. 거대한 무지와 착각"이라고 말했다. 해당 발언이 논란이 되자 김종인 통합당 총괄선거대책위원장은 기자들과 오찬에서 "(김 후보) 그 사람 성격상 문제가 있다고 생각한다"며 선 긋기에 나섰다. 당 차원의 논란으로 번질 경우 총선에 악영향을 미칠 수 있다는 우려 때문이다. 김 위원장은 이와 관련해 "개인이 무슨 한 말씀 한 것을 마치 당의 입장처럼 보도하는 건 삼가줬으면 좋겠다"고 말하기도 했다.
청와대, 문 대통령 행보 '관권 선거' 논란에…"사실과 달라" 청와대, 문 대통령 행보 '관권 선거' 논란에…"사실과 달라"
청와대는 7일 야권에서 문재인 대통령의 최근 외부 일정에 대해 '관권 선거'라는 지적에 "사실과 다르다"고 반박했다. 사진은 청와대 춘추관에서 브리핑하는 강민석 대변인. /연합뉴스 야권이 문재인 대통령의 최근 외부 일정에 대해 '관권 선거'라며 지적하자 청와대가 "사실과 다르다"고 반박했다. 그동안 청와대에서 '선거와의 거리 두기' 약속을 한 만큼 야권 주장에 비판한 셈이다. 이와 함께 문 대통령 행보가 총선에 악영향이 될 수 있을 것이라는 우려를 의식한 행보로 보인다. 강민석 청와대 대변인은 7일 일부 언론이 문 대통령의 전날(6일) 금융권 관계자 간담회 일정에 대해 '예정에 없던 간담회다. 교묘한 관권 선거'라는 야당 주장을 언급하며 "사실과 다르다. 모든 일정에 예정이 없는 일정은 없고, 단지 보안이 있다"라고 말했다. 강 대변인은 이날 춘추관에서 브리핑을 갖고 "(청와대는) 오로지 신종 코로나바이러스 감염증 (사태 극복에) 집중한다. 청와대는 관권 선거를 한 일이 없고, 할 수도, 할 필요도 못 느낀다"라며 이같이 말했다. 강 대변인은 문 대통령의 '구미국가산업단지 방문'(4월 1일), '제주 4·3사건 72주년 추념식 참석'(4월 3일), '강릉 산불 현장 식목 행사'(4월 5일) 등을 언급하며 "대통령으로서 정상적 직무 수행이다. 청와대는 이미 선거와의 거리 두기를 선언했고, 그 약속을 지키고 있으며 앞으로도 지켜나갈 것"이라고 강조했다. 청와대 핵심 관계자는 기자들과 만나 야권의 '관권 선거' 주장에 하나씩 언급하며 반박했다. 이 관계자는 문 대통령의 강릉 산불 현장 식목 행사를 언급하며 "대통령이 식목일 행사를 참석한 것은 취임 후 처음"이라고 말했다. 이어 "식목일은 정부 수립 전인 1946년에 지정된 날짜다. 식목일에는 나무만 심고 다른 일은 하지 말라고 공휴일로 지정한 것"이라며 "식목일에 나무 심는 게 총선 행보라는 것은 동의하기 어렵다"고 덧붙였다. 이 관계자는 또 문 대통령의 구미국가산업단지 방문 일정에 대해서도 "당시 의료용 필터를 마스크용으로 전환해 무상 공급하는 기업 등 다양한 (구미산업단지 내) 입주 기업을 만났다. 이철우 경북도지사도 '이번에 국가가 있다. 정부가 있다는 것을 느꼈다'고 했다"며 "이 지사도 (문 대통령의 산단 방문이) 총선 행보인지 아닌지 알고 있을 것"이라고 말했다. 문 대통령이 제주 4·3사건 추념식에 참석한 점을 두고도 청와대 핵심 관계자는 "행정안전부가 주관하는 법정 기념식"이라고 했다. 서해수호의날 행사에 문 대통령이 참석한 데 대해서도 이 관계자는 "법정기념일에 대통령이 가는 게 총선 행보인지 관권 선거인지 아닌지 대통령이 추모한 영령이 알고 있을 것"이라고 야권을 겨냥해 비판했다. 그러면서 "외부 접촉이 지난해보다 많다고 지적한 언론도 있는데, 작년이 지금과 같은지 묻고 싶다. (금융권 관계자와 만난 데 대해) '교묘한 관권 선거'라는 주장이 있는데, 경제 위기에서 구출하려는 노력이 관권 선거인지 국민들이 판단할 것"이라고 말했다.
故 조양호 회장 1주기…경영권 이어받은 조원태의 1년과 미래 故 조양호 회장 1주기…경영권 이어받은 조원태의 1년과 미래
조원태 한진그룹 회장. 국내 항공산업에 큰 획을 그은 고(故) 조양호 한진그룹 회장이 갑작스레 떠난지 8일로 1년이 된다. '수송보국'을 일군 조 전회장은 별세 전 총수일가의 잇따른 갑질 논란과 검경 조사로 경영원마저 흔들렸지만 지난 1974년 대한항공에 입사한 후 45년간 한국 항공산업을 이끌며 글로벌 항공사로 키워낸 인물로 평가받았다. 이후 조원태 한진그룹 회장이 보름여 만에 총수 공백을 메웠지만 1년이 지난 한진그룹의 상황은 각종 악재가 겹치면서 '시계(視界)제로(Zero)' 상태다. ◆공식 추모 행사 없이 조용히 7일 재계에 따르면 한진그룹은 조양호 회장의 1주기를 맞아 8일 오후 경기도 용인시 하갈동 소재 신갈 선영에서 가족과 그룹 임원만 참석한 가운데 간단하게 추모 행사를 갖는다. 이날 추모 행사에는 조원태 한진그룹 회장과 조현민 한진칼 전무도 참석할 예정이다. 한진그룹 측은 조양호 회장의 1주기를 맞아 다양한 추모 사업을 계획하고 있다. 2월에는 추모사업의 일환으로 '이화여대 섬유화질환 제어 연구센터'와 협약을 맺고 해외 학회 참석과 강연자 초청 등을 위한 항공권을 후원하기로 했다. 작년 4월8일 미국 로스앤젤레스(LA)의 한 병원에서 폐 질환으로 별세한 조양호 회장은 국내 항공산업의 반세기 역사와 함께 한 인물이다. 1949년 한진그룹 창업주인 고 조중훈 회장의 장남으로 태어난 그는 1992년 대한항공 사장에 오른 뒤 1999년 대한항공 회장, 2003년 한진그룹 회장 자리에 오르며 선친에 이어 그룹 경영을 주도했다. 외환 위기와 9·11테러 등으로 인한 항공업계의 위기 상황을 기회로 만들었고, 항공동맹체인 스카이팀(Sky Team) 창설을 주도하기도 했다. '항공업계의 유엔'으로 불리는 국제항공운송협회(IATA)에서도 핵심적인 역할을 맡아 국제무대에서 한국 항공업계의 입장을 대변했다. 또 스포츠에도 관심이 많아 대한탁구협회 회장, 대한체육회 부회장 등 스포츠 지원 활동도 활발히 펼쳤으며, 특히 2018년 평창동계올림픽 유치위원회 위원장을 맡아 올림픽 유치를 성사시켰다. 사후인 작년 11월에는 한미 양국 관계 발전에 이바지한 공로를 인정받아 한미 친선 비영리 단체인 코리아 소사이어티가 수여하는 '밴 플리트상'을 수상하기도 했다. 그러나 조 전 회장의 마지막 5년은 순탄치 않았다. 2014년 장녀인 조현아 전 대한항공 부사장의 '땅콩 회항' 논란으로 시작해 2008년 글로벌 금융위기 이후 불어닥친 해운업 위기를 견디지 못하고 법정관리를 거쳐 2017년 끝내 파산하는 아픔을 겪었다. 이 때문에 말년에는 대한항공 사내이사직을 박탈당하는 등 경영권 압박을 받는 처지에 몰리기도 했다. ◆조원태 회장 해결할 숙제 많아 조양호 회장의 별세 이후 장남인 조원태 회장이 경영권을 승계했지만 이제부터 본격적인 경영 시험대에 올랐다. 코로나19 사태로 주력인 항공업의 환경이 악화일로를 걷고 있으며 지난해 말부터 조현아 전 대한항공 부사장의 반격으로 경영권 분쟁이 장기화 조짐을 보이고 있다. 지난달 27일 열린 정기 주주총회에서 조원태 회장이 사내이사 연임에 성공하며 사실상 '완승'을 거뒀지만, 조원태 회장과 맞서는 3자 연합(조현아 전 대한항공 부사장·KCGI·반도건설)과의 경영권분쟁은 여전히 진행형이다. 우선 조원태 회장 앞에는 재무구조 개선을 비롯한 경영 정상화 외에도 지배구조 개선 등의 과제가 산적해 있다. 조 회장은 주총 직후 발표한 담화문에서 코로나19를 가장 큰 당면 과제로 꼽으며 위기 극복을 위해 모든 역량을 집중하겠다고 강조한 바 있다. 앞서 한진그룹은 지난 2월 서울 종로구 송현동 소재 대한항공 소유 토지(3만6642㎡)와 건물(605㎡)을 비롯해 인천시 중구 을왕동 소재 왕산마리나 운영사인 왕산레저개발, 칼호텔네트워크 소유 제주 서귀포시 토평동 파라다이스 호텔 토지(5만3670㎡) 및 건물(1만2246㎡) 등을 매각하는 재무구조 개선 계획을 발표했다. 그러나 코로나19 사태로 위기 상황이 장기화 되는 만큼 추가적인 대응방안 마련도 시급한 상황이다. 한진그룹 자체적으로도 앞서 발표했던 유휴자산 매각 계획과 별도로 추가적인 자산 매각을 고려하고 있다. 미국 로스앤젤레스(LA)에 위치한 윌셔그랜드센터, 그랜드하얏트 인천 등의 매각이 우선적으로 검토되고 있다. 또 장기적으로 조연차 전 부회장측 3자 연합의 2차 공격에 대한 대비도 필요하다. 3자 연합은 올해 정기주총 전후로 꾸준히 지분을 추가 매입하며 경영권 분쟁 장기전에 돌입했다. 반면 조 회장 측 '백기사' 델타항공은 코로나19 위기로 구제금융까지 신청한 상황인 만큼 한진칼 지분을 장기보유하기가 어려워질 수 있다는 전망도 나오고 있다. 조원태 회장이 올해 코로나19 사태로 인한 경영 위기와 3자 연합의 경영권 분쟁을 막아낼 수 있을지 귀추가 주목된다.
진퇴양난 빠진 항공업계…新 항공기 도입도, 연기도 "어려워" 진퇴양난 빠진 항공업계…新 항공기 도입도, 연기도 "어려워"
-FSC부터 신생 LCC까지…항공기 도입 차질 불가피 전망 -위약금 등으로 '울며 겨자먹기'…비행기 떠안는 항공사들 국내 항공업계가 올해 안으로 항공기를 도입해 수익성 제고에 나서려 했지만, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 이 같은 전략이 외려 '독'이 된 모습이다. 7일 업계에 따르면 국적 항공사들은 코로나19 사태 이전 올해 항공기 도입 계획을 세웠다. 항공기 대수 확대 등으로 취항 지역을 더 넓혀 노선을 다각화하기 위해서다. 이에 따라 기존 항공사들은 대부분 연내 새 항공기 도입 계약을 맺었고, 지난해 3월 국토부로부터 신규 항공운송사업 면허를 발급받은 LCC 3사도 연내 취항을 위해 항공기를 인도받을 계획이었다. 그러나 코로나19의 팬데믹(감염병의 세계적 대유행)으로 인해 이 같은 도입 계획에도 차질이 불가피해졌다. 대한항공은 올초 중대형항공기 4대와 소형항공기 6대를 연내 도입할 예정이었다. 해당 도입 계획안에는 지난해 전세계적으로 운항이 중단된 B737 맥스도 포함됐다. 다만 도입시기는 영업환경에 따라 변동이 가능한 상황이었다. 그러나 아직까지도 실제 인도받은 항공기는 한 대도 없다. 또한 아시아나항공은 올해 에어버스 A350, A321NEO 항공기를 각각 3대, 4대 도입할 계획이었다. 하지만 관계자에 따르면 아시아나항공은 현재까지 A350 1대만 들여온 상태다. 단거리 시장이 포화되며 저비용항공사들도 중형항공기를 도입해 차별화를 꾀하려 했다. 특히 에어부산은 A321LR, A321neo 등 총 4대를 도입해 취항 범위를 넓히려 했다. 그러나 예상치 못했던 코로나19 사태로 기존 항공기도 대부분 운휴하고 있는 상황에서, 새 항공기는 외려 적자만 불리는 존재가 됐다. 에어부산은 현재 4대 중 1대를 이미 인도받은 상태다. 또한 티웨이항공도 중형항공기의 도입을 통해 경쟁력을 제고하려 했으나 코로나19 사태로 도입이 미뤄질 것으로 보인다. 에어부산 관계자는 지난 3월 인도받은 항공기에 대해 "원래는 국제선 쪽에 투입할 예정이었으나 지금 국제선이 비운항 조치돼, 일단 이번 주말부터 제주 노선에 투입할 것 같다"며 "5월에 1대, 연말에 2대 계획돼 있다. (항공기 도입 지연 관련) 5월 도입 예정인 항공기는 기간이 얼마 안 남아 미루기 힘들고, 연말에 도입 예정인 2대는 아직까지 자사도 예단하기는 힘들지만 납기일을 조금 연장시켜달라는 얘기를 했던 걸로 안다"고 말했다. 신생 저비용항공사도 연내 새 항공기 도입 계획을 갖고 있지만 일부 계약이 끝나지 않은 항공기에 대해서는 도입을 미루려는 움직임이 나타나고 있다. 플라이강원은 지난 1월 3호기를 인도받아 국제선에 투입했다. 이후 하반기 중국, 필리핀 마닐라 등 다양한 지역으로 발을 넓히려, 연내 4, 5호기를 잇달아 들여오려 했다. 하지만 코로나19로 인해 일단 계약을 끝마친 4호기는 7월에 도입하고, 인도 시기가 확정되지 않은 5호기는 도입이 지연될 것으로 전망된다. 아울러 최근 국토부의 제재가 해제되면서 새 항공기의 도입 및 신규 노선 취항 등이 가능해진 진에어도 주목된다. 1년 8개월이라는 제재 기간 동안 신규 노선 취항은 물론 새 항공기도 들여오지 못하며 심각한 경영난에 빠졌지만, 이제 새로운 도약이 가능해졌기 때문이다. 그러나 아직 항공기 규모를 늘리기에는 조심스러운 듯한 모습이다. 진에어 관계자는 올해 새 항공기 도입 여부에 대해 "아직 검토 중이다"고 밝혔다. 반면 현재 보유하고 있는 항공기도 대부분 운휴 중인 상황에서 새 항공기의 도입은 항공사들에게 더 부담이 될 전망이다. 이미 계약을 끝마친 항공기의 경우, 업황이 어렵다고 해서 도입을 미루기는 사실상 쉽지 않기 때문이다. 그러나 국제선이 비운항 조치되며 기존 항공기도 주기장에 서 있는 가운데 새 항공기를 들여온다면 고정비용만 더 늘어나는 것도 불가피한 상황이다. 한 항공업계 관계자는 "계약이 끝난 상태에서 상호 합의 하에 미룰 수는 있겠지만 만약 확정했을 경우에는 그에 대한 위약금 등이 있을 것"이라고 설명했다.
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