국내 수입차 판매순위 1위를 지키고 있는 메르세데스-벤츠가 지난달 출시한 준대형 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 GLE'의 인기가 심상치 않다.

'GLE'는 1997년 프리미엄 SUV 시장을 개척한 이후 전 세계적으로 200만 대 이상 판매된 인기 모델이다. 완전 변경 모델인 더 뉴 GLE는 2019 서울모터쇼에서 아시아 최초로 공개된 바 있다. 특히 국내 자동차 시장에서 SUV의 인기가 꾸준히 지속되면서 벤츠의 더 뉴 GLE도 소비자들에게 주목받고 있다. 이에 더 뉴 GLE의 장단점을 분석했다.

더 뉴 GLE는 새로운 차원의 편리함을 제공하며 이전 모델보다 모든 방면에서 진일보했다.

럭셔리한 외관 디자인, 스타일리시하고 여유로운 실내 공간, 강력한 퍼포먼스와 효율성을 최신 파워 트레인, 편안한 주행성능을 발휘하는 에어매틱 서스펜션 등이 대표적이다. 이 외에도 개선된 사양과 첨단 기술로 운전자에게 새로운 차원의 편리함을 제공한다.

우선 더 뉴 GLE는 긴 휠베이스와 짧은 오버행, 큰 플러시-피티드 휠로 이루어진 차체의 비율은 자칫 어정쩡해 보일 수 있는 SUV의 디자인을 스타일리시하게 풀어냈다. 도심 속에서뿐 아니라 오프로드를 질주 할 때도 디자인은 빛을 발한다.

더 뉴 GLE는 이전 모델 대비 80㎜ 길어진 휠베이스로 더 넓은 실내 공간을 제공한다. 두 개의 12.3인치 디스플레이는 직관적인 컨트롤과 뛰어난 그래픽으로 운전자의 감성까지 사로잡는다. 대시보드 트림은 도어 패널까지 이어지며 운전석과 조수석 도어의 트림까지 유연하게 흘러간다. 64개 색상의 앰비언트 라이트를 통해 운전자 개인의 취향이나 기분에 따라 실내 조명을 선택할 수 있다.

더 뉴 GLE는 국내 시장에 GLE 450 4MATIC 가솔린 모델과 GLE 300d 4MATIC 디젤 모델로 출시된다. 두 모델 모두 강력한 퍼포먼스와 효율성을 겸비했다.



더 뉴 GLE 450 4MATIC에는 3.0L 트윈 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 367 마력과 최대 토크 51.0㎏·m의 성능을 발휘한다. 여기에 더해 엔진과 변속기 사이에 위치한 EQ 부스트를 통해 22마력의 출력과 25.5㎏·m의 토크가 가속 시 내연 기관에 추가적으로 더해진다. EQ 부스트는 기존 차량에 장착되던 배터리보다 큰 용량의 48V 배터리를 탑재해 통합 스타터-제너레이터(integrated starter-generator)가 모터와 발전기를 하나의 모듈로 결합해 전류가 모터와 발전기를 자유자재로 넘나들 수 있도록 도와준다. EQ 부스트 시스템은 주행 성능을 극대화함과 동시에 연료 소비의 효율성을 높인다.

벤츠의 차세대 디젤 엔진인 OM654 엔진이 적용된 더 뉴 GLE 300d 4MATIC 모델은 최고 출력 245마력, 최대 토크 51.0㎏·m의 성능을 발휘한다. 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진은 기존 엔진 대비 배기량은 줄어든 반면 출력은 크게 향상됐다. 엔진의 무게가 줄어 든 것은 물론 최소의 마찰 손실로 향상된 효율성을 자랑한다. 진동 및 정숙성 면에서도 크게 향상되어 기존 4기통 디젤 엔진의 한계를 넘어 가솔린 엔진과 흡사한 모습을 보여준다.

또한 벤츠의 최신 인포테인트먼트 시스템인 MBUX을 적용해 운전자가 주행중에도 음성 컨트롤 시스템을 통해 다양한 기능을 설정할 수 있다.

미래의 기술이 적용된 더 뉴 GLE 300d 4MATIC과 더 뉴 GLE 450 4MATIC 의 가격은 부가세 포함해 각각 9030만원, 1억1050만원이다.