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[M CAR News] 기아·현대차·제네시스

◆기아, 중형 SUV '더 2026 쏘렌토' 출시 기아가 국내 대표 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 쏘렌토의 연식변경 모델 '더 2026 쏘렌토'를 14일 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 더 2026 쏘렌토는 첨단 운전자 보조 사양이 강화되고 실내외 디자인 고급감이 향상돼 전반적인 상품성이 높아진 것이 특징이다. 기아는 더 2026 쏘렌토의 모든 트림에 차로 유지 보조 2와 스티어링 휠 그립 감지를 기본 적용해 더욱 안전하고 편리한 주행 경험을 제공한다. 또 고객 선호도가 높은 기아 디지털 키 2와 터치타입 아웃사이드 도어핸들을 인기 트림인 노블레스부터 기본화해 실용성을 한층 높였다. 더 2026 쏘렌토는 새로운 디자인의 4스포크 스티어링 휠이 탑재됐으며, 앰비언트 라이트가 1열 도어 맵포켓까지 확대 적용돼 실내 고급감이 더욱 향상됐다. 기아는 더 2026 쏘렌토 하이브리드 모델에 세련된 디자인의 19인치 신규 휠을 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다. 이번에 추가된 19인치 휠은 시그니처 트림부터 선택 가능하며, 2WD 모델의 경우 19인치 휠 선택 시에도 친환경차 세제혜택을 받을 수 있다. 아울러 기아는 기존 그래비티 트림의 명칭을 'X-라인(Line)'으로 변경하고 검정 엠블럼과 휠 캡을 추가했다. 더 2026 쏘렌토 가격은 2.5 가솔린 터보 모델이 3580만원부터, 2.2디젤은 3750만원부터 시작된다. 1.6 가솔린 터보 하이브리드 모델은 3896만원부터다. ◆현대차, 굿우드 페스티벌서 '아이오닉 6 N' 성공적 데뷔 현대자동차가 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 고성능 전기차 아이오닉 6 N을 성공적으로 데뷔시켰다고 14일 밝혔다. 현대차 N 브랜드는 지난 2023년 영국 굿우드 페스티벌에서 아이오닉 5 N을 최초로 공개한 데 이어 올해 두 번째 고성능 전기차 아이오닉 6 N을 같은 장소에서 다시 한번 선보였다. 이를 통해 브랜드 출범 10주년을 기념하는 상징적인 순간을 만들고 고성능 브랜드로서의 위상을 높였다. 새롭게 공개된 아이오닉 6 N은 아이오닉 5 N의 기술력과 성능을 기반으로 현대 N의 모터스포츠 경험과 '롤링랩(움직이는 실험실)' 프로젝트를 통해 축적된 기술력이 집약된 모델이다. 현대차는 이번 행사에서 아이오닉 6 N의 고성능 디자인과 기술력을 전 세계 자동차 팬들에게 선보이며 전동화 고성능의 영역을 확장했다. 현대차는 굿우드 페스티벌에서 ▲아이오닉 6 N을 비롯해 ▲N 퍼포먼스 파츠가 장착된 아이오닉 6 N ▲드리프트 최적화 세팅의 아이오닉 6 N 드리프트 스펙을 선보이며 모터스포츠 확장성과 다양한 가능성을 제시했다. 특히 아이오닉 6 N은 굿우드 페스티벌을 상징하는 메인 이벤트 '힐클라임' 코스 주행에 참가해 강렬한 존재감을 드러내기도 했다. ◆제네시스 G90, 쿠웨이트 내무부 공식 행사 및 의전 차량으로 선정 제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 플래그십 세단 G90이 최근 쿠웨이트 내무부 공식 행사 및 의전 차량으로 선정됐다고 14일 밝혔다. 이번 선정은 제네시스 차량의 우수한 품질과 안전성에 대한 쿠웨이트 정부의 높은 신뢰를 바탕으로 이뤄졌다. 행사 및 의전 차량으로 선정된 G90는 총 47대로 이 중 40대는 행사 운영용으로, 7대는 의전용으로 활용된다. 모든 차량은 쿠웨이트 교통국이 승인한 사양 및 디자인 기준에 맞춰 제작됐다. G90는 제네시스의 디자인 철학과 첨단 기술이 집약된 플래그십 모델로, 우아한 외관 디자인과 프리미엄 소재가 적용된 고급스러운 실내 공간을 자랑한다. 3.5리터 트윈 터보 V6 엔진, 8단 자동변속기, 다중 챔버 에어 서스펜션과 후륜 조향 시스템 등을 갖춰 탁월한 주행성능과 편안한 승차감을 제공한다. 제네시스는 이번 G90의 선정을 계기로 중동 시장에서 프리미엄 브랜드로서의 입지를 한층 더 강화해 나갈 수 있을 것으로 기대하고 있다. 한편 제네시스는 지난 2021년 두바이 경찰에 GV80를 순찰차로 제공한 데 이어 최근에는 G80 전동화 모델까지 함께 지원하는 등 중동 지역 내 브랜드 인지도 제고를 위한 노력을 지속하고 있다.

2025-07-14 16:57:04 양성운 기자
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벤츠의 한국사랑…'세계 최초' 마이바흐 전용관 압구정 상륙

메르세데스-벤츠의 최상위 브랜드인 마이바흐가 서울 압구정에 세계 최초 고객 전용 전시장을 만들었다. 메르세데스-벤츠 경영진은 한국 시장을 마이바흐 브랜드의 핵심 거점으로 지목하면서 이번 전용관 개설이 글로벌 전략의 상징적 이정표라고 강조했다. 마티아스 바이틀 벤츠 코리아 대표이사 사장은 14일 서울 강남구 압구정에 자리한 '마이바흐 브랜드센터 서울' 오픈 기자간담회에서 "세계 최초 마이바흐 전용 고객 터치 포인트가 한국에 생겼다는 것은 한국 시장이 그만큼 마이바흐에 있어 가장 중요하고 전략적인 시장이란 것을 방증한다"며 "이곳은 마이바흐를 변함없는 열정으로 맞이해준 한국 고객에 대한 감사의 표현"이라고 강조했다. 이어 "지난 2004년 한국 출시 이후 1만명 이상의 고객이 마이바흐를 선택했고 이는 한국이 글로벌 마이바흐 글로벌 시장의 핵심임을 보여준다"며 "이번 전용관은 고객 기대를 뛰어넘는 새로운 경험을 제공할 것으로 건물 외관은 한복의 주름과 한옥의 처마에서 영감을 받아, 한국에 대한 깊은 존경을 디자인으로 표현했다"고 덧붙였다. 마티아스 가이젠 벤츠 그룹 AG 이사회 멤버는 "세계 최초 마이바흐 브랜드센터의 오픈은 최고 수준의 고객 경험을 새롭게 정의하는 중대한 진전"이라며 "한국은 단순한 주요 시장이 아니라, 현대적 럭셔리를 가장 깊이 이해하고 이를 진화시키는 나라"라고 말했다. 마이바흐 브랜드센터 서울은 벤츠의 럭셔리 리더십을 공고히 하고 그룹 차원의 톱엔드를 선도하는 시설로 활용될 예정이이다. 브랜드센터는 총 연면적 2795㎡, 지하 1층부터 지상 4층까지 총 5개 층으로 구성된 독립형 건물이다. 1층은 차량 전시 및 고객 라운지, 2층은 차량 인도 전용 공간, 3층은 프라이빗 상담 공간과 맞춤형 차량 제작을 위한 마누팍투어 스튜디오, 지하 1층은 워크베이 5개를 갖춘 전용 정비센터로 운영된다. 방문은 예약제로 이뤄지며, 전담 세일즈 컨설턴트와 제품 전문가가 1:1 맞춤 응대를 제공한다. 딜러사인 노재봉 HS효성더클래스 대표이사는 "방문부터 퇴장까지 고객 한 명에게 전담 직원을 배정해 세심한 응대를 진행한다"며 "이번 브랜드센터 설립을 위해 3년간 약 470억 원을 투자했고, 연간 50억 원 규모의 운영 예산도 편성했다"고 말했다. 이어 "국내 벤츠 딜러사 간 치열한 경쟁을 뚫고 유치한 만큼 최고의 전시장으로 만들겠다"고 덧붙였다. 벤츠는 브랜드센터 개관을 기념해 한국 전용 한정판 '실버 라이닝' 시리즈도 출시했다. S-클래스(3억4860만원) 10대, GLS(3억5860만원), EQS SUV(2억7860만원) 각 1대씩 총 12대로 구성됐으며 모두 브랜드센터에서만 판매된다. 블랙 펄 외장에 은빛 핀 스트라이프를 더했고, 최고급 우드 트림과 이그제큐티브 리어 시트, 쇼퍼 패키지 등 항공기 일등석 수준의 사양이 적용됐다. 이날 국내 최초로 공개된 마이바흐의 신형 모델 'SL 680'도 눈길을 끌었다. 4.0L V8 바이터보 엔진과 9단 자동변속기(MCT)를 탑재해 최고출력 585마력, 최대토크 800Nm을 발휘하는 2인승 오픈톱 모델로, 가격은 3억4260만원이다. 이날부터 사전 예약 접수를 시작했다. 브랜드 유산도 함께 조명된다. 오는 20일까지 브랜드센터 2층에서는 독일 메르세데스-벤츠 박물관에서 공수한 1930년대 클래식카 '마이바흐 재플린'이 특별 전시된다. 제플린 비행선에 엔진을 공급하며 제작된 이 차량은 마이바흐의 역사와 기술력을 상징하는 모델이다. 벤츠 관계자는 "마이바흐 브랜드센터 서울은 단순한 전시장이 아니라 장인정신·디자인·개인화 철학이 집약된 플랫폼"이라며 "한국 시장에 대한 깊은 존중과 전략적 중요성이 이 공간에 오롯이 담겼다"고 전했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-07-14 16:55:01 이승용 기자
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폴리텍대, AI 공공서비스 인재양성 위해 LH주거복지정보와 맞손

한국폴리텍대학이 공공서비스 분야 인공지능(AI) 기술 인재 양성을 위해 LH주거복지정보와 손잡았다. 폴리텍대학은 14일 인천 부평구 본교에서 LH주거복지정보와 'AI 기반 공공서비스 대응 인재양성 및 기술협력을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. LH주거복지정보는 국토교통부와 LH의 공공주택 정보를 기반으로 연간 600만 건 이상 상담을 수행하는 국내 최대 규모의 공공주거정보 전문기관으로, 한국토지주택공사(LH)의 자회사다. 이번 협약을 통해 양 기관은 ▲교육·정보·기술 분야 상호 교류 및 기술인력 양성 ▲인공지능 기반 공공서비스 대응 역량 강화 ▲실무형 AI 인재 양성과 AICC(지능형 상담센터) 고도화 ▲공동 교육·연구 프로그램 운영 등 다양한 분야에서 협력할 예정이다. 특히, 24시간 자동화 상담이 가능한 '지능형 상담시스템(AICC)'의 고도화를 위한 직무 중심의 AI 전문교육과 산학협력 사업을 적극 추진하고, 인공지능 기반 평생직업교육 확대에도 함께 나선다. 이철수 폴리텍대학 이사장은 "이번 협약은 AI 기반 공공서비스 인재양성과 디지털 전환 대응 역량을 함께 키워나갈 수 있는 뜻깊은 계기"라며 "양 기관의 전문성과 인적 역량을 바탕으로 산학협력을 강화하고, 실무형 인재 양성을 통해 사회적 가치 실현에 기여하겠다"고 말했다.

2025-07-14 16:49:28 한용수 기자
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산업부 "K-조선, 안전과 성장 두 마리 토끼 잡는다"

산업부, 조선사·기자재사와 상생 간담회 '조선 소부장 경쟁력 강화방안' 하반기 공개 산업통상자원부가 K-조선의 지속가능한 성장을 위한 민관 협업 체계 강화에 나섰다. 산업부는 14일 부산 아스티호텔에서 'K-조선사·기자재사 상생 간담회'를 열고 하절기 조선소 현장 안전대책을 점검하는 한편, 조선 생태계 전반의 경쟁력 강화를 위한 업계 건의사항을 청취했다고 밝혔다. 이번 간담회는 박동일 산업부 제조산업정책관 주재로 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 주요 조선사와 기자재 중소기업 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다. 박 국장은 이 자리에서 "많은 수주물량으로 현장이 분주하지만, 폭염 속 작업자들의 건강과 안전이 최우선"이라며 "무더위로 인한 사고를 예방할 수 있도록 휴식시간 확대, 선상 휴게실 설치, 살수차 활용 등 안전조치를 철저히 이행해달라"고 당부했다. 회의에서 기자재사들은 조선사와의 협업을 통한 신기술 탑재이력(track record) 확보와 함께 해외 진출을 위한 정부 지원을 요청했다. 업계는 아울러 최근 부상 중인 한-미 조선 협력에 기대감을 표하면서, 함정 수리(MRO), 공급망 협력등 양국간 협력의 속도감 있는 진전을 통해 기자재사를 포함한 K-조선업 전체에 이익이 되는 방향으로 진전되길 기대한다고 밝혔다. 이에 박 국장은 "하반기 중 한-미 조선협력 본격 추진, 조선 소부장 경쟁력 강화방안 마련, LNG선 이후 먹거리 전략 등 중요정책들을 꼼꼼하게 챙기겠다"고 밝혔다. 조선업계는 또 2016년 수주절벽, 이후 회복기 인력난 등 어려운 시기를 산업부와 함께 극복해왔다는 점을 상기하며, 앞으로도 산업부가 중심이 돼 K-조선의 지속가능한 성장을 위한 방안을 함께 마련하기로 했다. /한용수기자 hys@metroseoul.co.kr

2025-07-14 16:35:23 한용수 기자
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'농협 밥차' 46회 운행해 2만명분 아침밥 전달

농협이 운영하는 '행복米(미)밥차'가 전국을 누비고 있다. 지난해 세한대를 시작으로 최근 'KLPGA 하이원리조트 여자오픈'까지 총 46회를 운행했다. 지금까지 2만여 명에게 아침밥 한끼를 전하며 건강한 우리쌀과 '밥심'의 중요성을 알리고 있다. 행복미밥차는 농협경제지주가 쌀 소비를 확대하기 위해 운영하고 있는 밥차 캠페인이다. 14일 농협에 따르면 올해 4월부터는 이리고(전북 익산), 신일여고(대전), 신성여고(제주), 도계초(강원 삼척) 등 청소년을 대상으로 총 6회 운행했다. 또 대학 행사와 연계해 아침밥 문화 확산에 적극 나서고 있다. 공주대, 협성대 등 대학 축제기간에 밥차를 운영하여 젊은 세대와 소통하고, 우리쌀의 영양학적 가치와 효능을 전파했다. 또한 현장에서 SNS 이벤트를 병행하여 우리쌀 가공식품에 대한 대학생들의 호응을 이끌어 냈다 스포츠 분야에서는 지난 4월 한국여자프로골프협회(KLPGA)와 아침밥 먹기 업무협약을 체결하고 밥차를 운영하고 있다. 5월'NH투자증권 레이디스 챔피언십'을 시작으로, 7월'롯데오픈','하이원리조트 여자오픈'에서 밥차를 운영하며 선수와 캐디 등 대회 관계자들에게 우리쌀로 만든 영양밥샌드, 햄주먹밥, 유부초밥 등을 제공했다. 행복미밥차는 근로자도 찾아간다. 6월 부산시교육청, 7월 한화솔루션 여천NCC를 찾는 등 출근길 곳곳에서 아침밥을 전달하며 근로자들의 든든한 하루를 도왔다. 정부가 근로자에게'천원의 아침밥'제공을 검토하는 가운데 농협도 적극 동참하여 바쁜 일상 속에서 건강한 식사를 챙기고 업무생산성 향상에 앞장서고 있다. 농협 관계자는 "쌀 소비촉진과 아침밥 문화 확산, 국민 건강 증진의 가치 실현을 위해 모든 역량을 집중하고 있다"며 "앞으로도 행복미밥차는 전국 방방곡곡에서 아침밥이 필요한 국민들을 응원하며 밥 먹는 대한민국을 위한 운행을 계속할 것"이라고 밝혔다. /세종=김연세기자 kys@metroseoul.co.kr

2025-07-14 16:29:49 김연세 기자
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2차전지 ETF 반등에도...하방 리스크 여전

증시 활황에도 부진에서 벗어나지 못했던 이차전지 상장지수펀드(ETF)가 최근 저가 매수세 유입에 힘입어 반등세를 보이고 있다. 다만 정책 불확실성, 전방산업 수요 둔화, 주요 기업 출하량 부진 등 구조적 리스크가 여전해 전문가들은 투자에 유의해야 한다고 지적하고 있다. 14일 코스콤 ETF체크에 따르면 최근 한 달간 ETF 수익률 1위는 'TIGER 2차전지TOP10레버리지'로 34.71% 급등했으며, 'KODEX 2차전지산업레버리지'도 26.42% 상승하는 강세를 나타냈다. 이 밖에도 'TIGER 2차전지TOP10'(16.61%), 'SOL 2차전지소부장Fn'(15.99%), 'TIGER 2차전지테마'(15.59%) 등 주요 2차전지 테마 ETF들이 일제히 두 자릿수 수익률을 기록했다. 이는 불과 두 달 전과는 상반된 모습이다. 지난 5월까지만 해도 2차전지 관련 ETF는 연초 이후 낙폭이 가장 큰 ETF 종목 중 하나로 꼽혔다. 경기 둔화 우려와 전방산업 수요 위축, 고객사 재고조정, 중국발 공급과잉 리스크 등이 겹치면서 투자심리가 크게 위축됐다. 최근의 반등 배경으로 단기 낙폭 과대에 따른 가격 메리트다. 투자자들이 바닥권으로 평가된 2차전지 종목을 다시 포트폴리오에 담으면서 수급이 개선됐다. 실제로 연기금도 이달 들어 관련 종목을 적극적으로 담았다. LG화학을 871억원, POSCO홀딩스를 841억원어치 사들였으며, LG에너지솔루션도 362억원 어치 순매수했다. 전문가들은 이러한 연기금 매수세 역시 실적 성장 전망보다는 저가 매수 전략의 일환으로 해석하고 있다. 그러나 구조적 리스크는 여전히 해소되지 않은 상황이다. 정책 지원의 불확실성, 글로벌 전기차 시장 성장률 둔화 등이 부담 요인으로 지목된다. 단기 반등이 나타났어도 산업의 중장기 체력 회복을 장담하기 어렵다는 분석이다. 전문가들은 추가 상승세가 이어지기 위해선 업황 반전 신호와 산업 구조 재편 등 근본적인 개선이 뒷받침돼야 한다고 강조한다. 이안나 유안타증권 연구원은 "2026년 전후로 2차전지 섹터는 산업 구조 재편과 주요 고객사 확대가 맞물리면서 수급 공백 해소, 정책 불확실성 완화, 3분기 기업 실적 개선 등으로 긍정적인 주가 흐름이 기대되지만 유럽 내 가동률 개선이 제한적이고 북미 전기차(EV) 수요 둔화가 이어지는 등 밸류체인(가치사슬)별 실적 변동성으로 다른 섹터 대비 매력도는 낮아질 수 있다"고 말했다.

2025-07-14 16:28:42 원관희 기자
[기자수첩] 일본의 반도체 재건 전략, 한국에 던지는 '메시지'

일본이 반도체를 '산업의 쌀'로 재정의하며 국가 차원의 산업 재건에 한창이다. 1990년대까지 세계 반도체 시장을 호령했던 일본이 시장 점유율 10% 미만으로 추락한 지 30여 년 만의 본격적인 반격이다. 이시바 시게루 총리가 향후 5년간 반도체·AI 분야에 10조 엔(약 91조원)을 지원하겠다고 선언한 것만 봐도 각오가 남다르다. 이미 3조8000억 엔을 투입한 데 이어 거의 3배 규모의 추가 자금을 쏟아붓겠다는 것이다. 일본의 전략은 단순히 돈을 뿌리는 것이 아니다. 자국이 여전히 강점을 보유한 소재·부품·장비(소부장) 산업을 기반으로 TSMC, 마이크론 같은 글로벌 기업을 유치하는 투 트랙 접근법이다. 특히 정부와 8개 민간기업이 공동 출자한 '라피더스'는 2027년까지 2나노미터(nm) 첨단 로직 반도체 양산을 목표로 하는 야심작이다. IBM, IMEC 등과의 국제 공동연구를 통해 기술 격차를 단숨에 좁히려는 전략이다. 더 주목할 점은 경제안보 관점에서의 접근이다. 정부펀드인 산업혁신투자기구(JIC)를 활용해 포토레지스트, FC-BGA 등 핵심 소재 기업을 인수하며 기술 유출을 사전에 차단하고 있다. 한국에 던지는 메시지는 크게 세 가지다. 첫째, 정책 지원의 패러다임 전환이다. 단기적 세제 혜택을 넘어 보조금·대출·인프라 등 실효성 있는 중장기 재정지원 체계가 필요하다. 더 중요한 것은 '페일세이프(Fail-Safe)' 전략이다. 정책이 기대만큼 성과를 내지 못하더라도 축적된 기술·인재·지식재산을 활용할 대안을 미리 준비해야 한다는 것이다. 둘째, 기업의 민첩한 대응 역량 구축이다. 글로벌 공급망 재편에 발빠르게 대응하려면 정부와의 공동 전략이 필수다. 셋째, 상호보완적 산업 생태계 구축이다. 국적과 규모에 구애받지 않는 실용적 지원과 기능 중심 생태계가 핵심이다. 지역 단위 반도체 클러스터와 기능별 생태계를 균형 있게 구성하되, 한일 간 상호보완 협력도 충분히 고려해야 한다. 일본은 반도체 산업을 "국가의 명운이 직결된 전략산업"으로 인식하고 종합적 지원을 아끼지 않고 있다. 반면 한국은 여전히 개별 기업의 노력에 의존하는 경향이 강하다. 미국의 상호관세 위기, 중국의 추격, 일본의 재건 의지까지. 한국 반도체 산업을 둘러싼 환경은 그 어느 때보다 엄중하다. 일본의 사례는 한국이 반도체 강국 지위를 유지하기 위해 무엇을 해야 하는지 보여주는 거울이다. 반도체는 단순한 수출 효자 품목이 아니라 국가 생존의 문제다. 일본이 30년 만에 깨달은 이 진실을 한국은 더 늦기 전에 받아들여야 한다. 지금이야말로 반도체 산업을 '생존전략'으로 인식하고 행동에 나설 때다. /이혜민기자 hyem@metroseoul.co.kr

2025-07-14 16:24:46 이혜민 기자
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20년 저성장의 진짜 이유 …"메가 샌드박스로 혁신 필요"

한국 경제가 규제로 인해 지난 20년간 저성장에 머무르고 있어 메가 샌드박스 같은 파격적인 규제 완화책이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 대한상공회의소는 14일 서울 중구 상의 회관에서 '새정부 규제개혁 방향은' 토론회를 개최했다. 이날 토론회에서 송승헌 맥킨지앤드컴퍼니 한국오피스 대표는 "큰 산 넘어야 하는데, 날은 저물고(지난 20년 저성장) 큰 바위(규제)가 가로막은 형국"이라며 "간판 기업들의 부진뿐 아니라 벤처기업에 투자되는 자본·인력·혁신도 지지부진하고, 서비스업, 자영업, 중소기업도 낮은 노동생산성으로 부가가치를 만들지 못하는 상황"이라고 지적했다. 그는 "현행 규제는 지나치게 일률적이고 유연성이 떨어진다"며 "한번 만들어진 규제는 강화되기만 하고 기업들이 변화에 맞춰 전략을 조정하기 어렵다 보니 결국 실적 부진으로 이어지는 악순환이 반복되고 있다"고 진단했다. 이어 새로운 성장을 만들기 위해선 규제 실패를 인정하고 가장 큰 걸림돌을 먼저 치워야 한다고 주장했다. 송 대표는 "수백 가지 규제를 하나씩 손보는 것도 중요하지만 자본시장 규제, 노동 규제, 벤처투자 규제처럼 기업 하려는 의지를 제약하는 핵심 규제부터 집중적으로 해결해야 한다"고 말했다. 토론회에서는 메가 샌드박스 도입 필요성도 제기됐다. 메가 샌드박스는 규제 혁신에 중점을 둔 기존 샌드박스나 특구에서 나아가 광역 단위 지역에 특화된 미래 전략 산업을 선정해 규제를 유예하고 각종 인센티브를 제공하자는 취지다. 이정희 중앙대 교수는 "지금 우리가 마주한 규제는 논의에만 수년이 걸릴 수 있다"며 메가 샌드박스를 선(先) 테스트하고 실행하자는 의견을 냈다. 특정 구역 내 상속세를 유연하게 조정하거나 연구개발(R&D) 특구에 탄력적 근무제를 허용하는 등의 방안을 예시로 제시했다. 이 교수는 이외 ▲AI 규제 지도로 소극 행정 완화 ▲규제 유지 당위성을 공무원이 입증 ▲범부처 규제 개선 ▲의원 입법 규제 영향 평가 등도 필요하다고 강조했다. 최해옥 과학기술정책연구원 연구위원은 리스크를 고려한 규제와 AI 샌드박스의 도입을 주장했다. 최 연구원은 "전기차 배터리의 경우 전 주기적 리스크를 고려한 규제 설계가 필요하고, 민간 인증과 학계 평가를 연계한 체계가 요구된다"고 조언했다. 또한 "AI와 같은 첨단 신산업 규제를 설계할 때 단일 법률이 아닌 유기적인 시스템으로 접근해 유연한 규제 체계를 수립하고 개인정보에 대해서도 얼마나 완화해야 할지에 대한 실험실이 필요하다"고 말했다. 박일준 대한상의 상근부회장은 "파격적인 규제개혁을 위해 국정기획위원회, 중앙정부, 지자체 모두가 머리를 맞대고 있는 시기"라며 "규제혁신이 과감한 투자와 새로운 성장을 이끌어내면서 일자리 창출, 국가균형발전, 출생률 제고 등 선순환이 이어졌으면 하는 바람"이라고 말했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-07-14 16:20:44 이승용 기자
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극으로 치닫는 산업계 하투…車·重 노조 대통령 공약 안고 압박

한국 제조업 대표 산업인 자동차와 조선업계가 올해 임금협상에 난항을 겪고 있다. 노동계는 새 정부의 주요 공약인 정년 연장과 주 4.5일제 등을 협상 테이블에 함께 포함하며 기업들을 압박하고 있다. 트럼프발 관세 압박과 우크라이나와 러시아 전쟁에 따른 경영 환경 악화속에서 일부 노조의 부분 파업까지 이뤄지면서 기업들의 긴장감은 더욱 조고되고 있다. 14일 업계에 따르면 한국GM 노조는 지난 10일부터 11일까지 이틀간 하루 2시간씩 부분 파업을 진행한 데 이어 또다시 부분 파업을 진행했다. 노조는 지난달 전체 조합원 6851명을 대상으로 한 쟁의행위 찬반투표에서 88.2%의 찬성률로 파업을 할 수 있는 쟁의권을 확보한 바 있다. 올해 임금 및 단체협약을 둘러싸고 좀처럼 노사간 입장차를 좁히지 못하고 있다. 노조는 사측에 기본급 월 14만 1300원 인상, 지난해 순이익의 15% 성과급 지급, 통상임금의 500% 격려금 지급 등을 요구하고 있다. 이에 따른 성과급과 격려금은 각각 4136만원과 2250만원으로 총 6390만원에 달한다. 반면 사측은 기본급 월 6만 300원 인상, 성과급 1600만원 등을 제시하고 있다. 특히 미국 수출 비중이 높은 한국GM은 최근 미국 정부의 수입차 관세 부과 등으로 경영 압박을 받고 있는 상황에서 노조의 요구까지 확대되면서 경영 부담은 커지고 있다. 노조는 사측의 결정에 따라 15일을 기점으로 투쟁 수위를 조절하겠다는 방침을 세웠다. 현대차·기아도 상황은 비슷하다. 노조는 올해 임단협에 이재명 정부가 공약했던 주 4.5일제 도입과 정년 연장(만 60세→64세)을 반드시 관철한다는 입장을 고수하고 있어 사측과 이견을 좁히지 못하고 있다. 현대차 노사는 지난 10일까지 9차례에 걸쳐 교섭을 벌였으나 입장 차이만 확인한 것으로 알려졌다. 현대차 노사가 15일 오후 진행되는 10차 임단협 교섭에서 의견을 좁힐 수 있을 지 업계 관심이 집중되고 있다. 조선 업계도 비슷한 상황이다. HD현대중공업 노조는 올해 임금협상에서 현재 만 60세인 정년을 65세로 연장하고, 임금피크제를 없앨 것을 요구하며 사측에 대한 압박의 수위를 높이고 있다. 기본급 14만 1300원 인상과 성과급 산출 기준 변경 등도 임단협 테이블에 올렸다. 노조는 조선 업계의 정년 연장으로 숙련공 확보에 긍정적일 것으로 주장하지만 사측은 높은 인건비 등의 문제로 수용하기 어렵다는 분위기다. 이에 따라 HD현대중공업 노조는 오는 16일 전체 조합원이 참가하는 4시간 파업에 이어 17일과 18일 연달아 7시간 파업을 진행한다. 업계 관계자는 "미국 정부의 관세 압박과 내수 침체 등 위기 경영 환경에서 임단협 교섭 공전까지 겹치면서 기업의 부담은 눈덩이처럼 불어나고 있다"며 "만약 기업들이 이같은 위기를 버티지 못하고 해외로 눈을 돌리면 근로자들의 피해는 더욱 커질 것"이라고 말했다. 이어 "한국GM의 경우 노조 파업에 따른 피해가 확대될 경우 본사에서 생산지를 이동하는 방안도 고민하게 될 것"이라고 우려했다.

2025-07-14 16:20:12 양성운 기자
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닮은꼴 '구상나무·분비나무'...판별 기술 특허출원

생김새가 유사해 육안 구별이 어려운 구상나무와 분비나무를 정확히 판별할 수 있는 기술이 개발됐다. 환경부 산하 국립생태원은 구상나무와 분비나무를 구분할 수 있는 '종 동정 진단기술'을 개발하고 최근 특허를 출원했다고 14일 밝혔다. 이번 종 동정 진단 기술 개발은 '환경변화 대응 고산 취약 생태계의 적응 및 보전 기술 개발' 연구의 일환으로 진행됐다. 해당 기술은 유사한 외형을 지닌 침엽수종을 구분하는 것이 핵심이다. 이번에 개발된 기술은 고산 취약 생태계 보호에 기여할 것으로 기대된다. 고산 취약 생태계는 고산 지역에서 기후변화 등 환경 변화에 민감하고 반응하는 생태계를 뜻한다. 이에 따라 한국의 고유종인 구상나무의 보전·복원 연구가 활성화될 것으로 보인다. 구상나무는 최근 기후변화의 영향으로 개체군이 감소해 세계자연보전연맹의 멸종위기 목록에 '위기종'으로 등재된 바 있다. 이창석 국립생태원장은 "구상나무와 분비나무의 종 동정 기술 및 진단장비 개발을 통해 기후변화로 급격히 쇠퇴하고 있는 고산 취약 생태계의 보전 및 복원에 대한 국민의 이해도를 높이고, 미래 공존에 기여하는 관련 연구를 지속적으로 수행할 예정"이라고 밝혔다. 국립생태원은 이번 특허 출원과 더불어 이달 중순 국제 학술지인 '플랜트 바이오테크놀로지 리포츠'에 관련 연구 논문을 투고할 예정이다. /세종=김연세기자 kys@metroseoul.co.kr

2025-07-14 16:17:38 김연세 기자