메트로신문

배터리 3사, 주총 시즌 맞아 이사회 재편…기술·재무 전문가 전면 배치

배터리 업계가 정기 주주총회 시즌을 맞아 이사회 기능 재정비에 나서고 있다. 전기차 수요 둔화 속에 에너지저장장치(ESS) 시장 비중이 확대되고 중국과의 기술 격차 대응 필요성이 커지면서 연구개발(R&D)·소재 경쟁력을 뒷받침할 기술 전문가와 재무·수익성 개선을 이끌 전략가를 이사회 전면에 배치하려는 움직임이 이어지고 있다. 18일 업계에 따르면 삼성SDI는 이날 서울 강남구 엘리에나호텔에서 제56기 정기 주주총회를 열고 오재균 경영지원담당(CFO) 부사장을 사내이사로 신규 선임하는 등 이사회 인선을 단행했다. 재무제표 승인, 정관 일부 변경, 감사위원 선임, 이사 보수한도 승인 등 총 6개 안건도 모두 가결됐다. 오 부사장은 삼성전자 디바이스솔루션(DS) 부문 지원팀장 등을 거친 재무·전략 전문가로 투자 관리와 수익성 개선을 이끌 역할을 맡게 됐다. 삼성SDI는 자산 유동화를 통한 투자 재원 확보와 비용 효율화 등을 통해 재무 체질 개선에도 속도를 낸다는 방침이다. 삼성SDI는 올해를 실적 반등의 출발점으로 삼고 하반기 분기 흑자 전환을 목표로 제시했다. 인공지능(AI) 확산에 따른 에너지저장장치(ESS) 수요 확대를 기반으로 실적 개선을 추진하는 한편 리튬인산철(LFP)과 미드니켈, 초고출력·초경량 배터리 등 제품 포트폴리오를 확대하고 전고체·나트륨·리튬메탈 배터리 등 차세대 기술 확보도 병행하고 있다. 오는 20일 주주총회를 앞둔 LG에너지솔루션은 사외이사 후보에 이명규 서울대 재료공학부 교수를 올리며 소재 분야 전문성을 강화할 계획이다. 배터리 성능과 원가 경쟁력을 좌우하는 소재 기술 중요성이 커지는 상황을 반영한 인선으로 풀이된다. 이번 주총에서는 정관 변경과 이사 및 감사위원 선임 등을 통해 이사회 운영 체계 정비도 함께 추진할 예정이다. 24일 주주총회를 앞둔 SK온의 모회사인 SK이노베이션은 장용호 총괄사장을 사내이사 후보로 추천하며 책임경영 강화에 나설 예정이다. 장 사장은 에너지·화학 사업 기반의 경력을 바탕으로 관련 분야에서 높은 전문성을 갖추고 있다. 현재 SK㈜ 대표이사를 겸직하며 그룹 사업 포트폴리오 변화 방향을 이끌고 있으며, 사업 전반에 대한 균형감각과 통찰력을 토대로 SK이노베이션의 위기 극복 과제 추진을 주도하고 있다. 배터리 자회사 SK온의 수익성 부담이 이어지는 상황에서 이번 인선은 사업 구조 재정비와 실행력 강화를 동시에 겨냥한 조치로 해석된다. 장 사장은 에너지·화학 사업 기반 경력을 토대로 그룹 내 사업 간 조정과 전략 실행을 이끌며 체질 개선에 힘을 실을 것으로 전망된다. 업계 한 관계자는 "향후 2~3년 내 휴머노이드 로봇 등 신규 수요 확대가 예상되는 만큼 고에너지 밀도의 하이니켈 NCM 배터리와 LFP 기반 배터리 등 다양한 기술 조합이 요구된다"며 "배터리 기업들이 차세대 기술 확보와 제품 다변화를 동시에 추진해야 하는 상황에서 이사회 차원에서도 기술 이해도가 높은 인사를 통해 전략적 의사결정을 강화하려는 흐름이 나타나고 있다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-18 16:08:43 원관희 기자

금감원, 검사 707회로 확대…‘소비자 보호’ 전면에 내세워

금융감독원이 2026년 검사업무의 초점을 '금융소비자 보호'에 맞추고 검사 범위와 강도를 전면 확대한다. 검사 횟수도 늘리며 현장 중심 점검을 강화해 금융회사 영업 관행과 내부통제 전반을 들여다보겠다는 방침이다. 금감원은 18일 '2026년도 검사업무 운영계획'을 통해 금융소비자가 신뢰할 수 있는 금융산업 구축을 목표로 사전예방적 검사 체계를 확립하고 변화하는 금융환경에 선제 대응하겠다고 밝혔다. 올해 검사 횟수는 707회로 전년 대비 54회 증가한다. 특히 수시검사가 681회로 확대되며 검사 인력도 2만8229명으로 늘어난다. 정기검사는 소폭 줄어드는 반면, 현장 중심의 수시검사 비중이 확대되는 구조다. 검사 방향은 소비자 보호에 집중된다. 금감원은 금융상품의 제조·판매·사후관리 등 전 과정에 대한 내부통제 실태를 점검하고, 상품 설계 단계부터 투자자 보호 장치가 제대로 작동하는지 확인할 계획이다. 고위험 상품의 경우 판매 절차의 적정성과 설명의 충실성까지 집중 점검 대상에 포함된다. 영업 현장에 대한 점검도 한층 강화된다. 소비자 피해 가능성이 높은 영업점을 선별해 본점과 연계한 검사를 실시하고, 불완전판매 우려가 큰 고위험 상품 취급 지점에 대해 집중 점검에 나선다. 성과보수 체계가 단기 실적 중심으로 설계돼 소비자 이익을 침해하고 있는지도 주요 점검 항목이다. 서민·취약계층 보호를 위한 검사도 확대된다. 금감원은 불법 추심, 신용정보 부당 이용, 허위·과장 광고 등 부당 영업행위를 집중 점검하고, 연체채권 관리와 채권추심 과정에서 소비자 권익이 제대로 보호되고 있는지도 들여다볼 계획이다. 디지털 금융 환경 변화에 따른 리스크 관리도 핵심 과제로 제시됐다. 금감원은 해킹 방지, 고객정보 보호 등 IT 보안 체계를 점검하고, 대형 전자금융업자와 플랫폼 사업자의 내부통제 수준을 집중 점검한다. 특히 가상자산 분야에 대해서는 감독체계 정비를 본격화한다. 가상자산 2단계 법 시행을 앞두고 사업자별 준비 실태를 점검하고, 미비 사항에 대한 현장 컨설팅을 병행해 제도의 안정적 정착을 유도한다는 계획이다. 금융회사 지배구조와 내부통제도 주요 점검 대상이다. 은행의 CEO 승계, 사외이사 선임, 성과보수 체계 등을 점검해 지배구조 선진화를 유도하고, 책무구조도 기반 내부통제 체계의 이행 실태를 집중적으로 확인할 방침이다. 금감원은 이와 함께 금융환경 변화에 따른 신종 리스크 대응과 취약 부문 점검을 병행해 금융회사 건전성 관리에도 나선다. 고위험 자산, 온라인 중심 영업 구조 등 취약 영역을 중심으로 선제 점검을 실시해 리스크 확산을 차단하겠다는 구상이다. /허정윤기자 zelkova@metroseoul.co.kr

2026-03-18 15:58:37 허정윤 기자

코스피, 기관·외인 '사자'에 5900선 안착...다시 '육천피' 가시권

코스피가 반도체주 강세에 5% 넘게 급등하며 5900선을 재돌파했다. 장중에는 코스피 시장에 프로그램매수호가 일시효력정지(사이드카)가 발동했다. 18일 코스피는 전 거래일보다 284.55포인트(5.04%) 오른 5925.03에 장을 마쳤다. 2%대 상승 출발하며 장 초반부터 강세를 보인 코스피는 오후 2시 34분께 매수 사이드카가 발동됐다. 코스피 시장에 매수 사이드카가 발동된 건 이달에만 5일과 10일 이후 세 번째다. 기관은 2조9307억원, 외국인은 6220억원을 순매수하며 지수를 끌어올렸다. 개인은 3조4459억원을 순매도했다. 시가총액 상위 10개 종목 중에서는 한화에어로스페이스(-0.43%)만 소폭 하락하고 전부 올랐다. 특히 삼성전자(7.53%)와 SK하이닉스(8.87%), 삼성전자우(5.74%) 등 반도체주가 일제히 강세를 보였으며, SK스퀘어(7.33%)도 급등했다. 자동차주인 현대차(4.41%)와 기아(4.66%)도 동반 상승했으며, 두산에너빌리티(2.78%), 삼성바이오로직스(2.46%) 등도 올랐다. 상한종목은 2개, 상승종목은 582개, 하락종목은 310개, 보합종목은 32개로 집계됐다. 코스닥 지수는 전 거래일 대비 27.44포인트(2.41%) 상승한 1164.38에 마침표를 찍었다. 기관은 278억원, 개인은 3919억원을 팔았다. 외국인은 4917억원을 사들였다. 시가총액 상위 10개 종목들은 코오롱티슈진(-1.27%)을 제외하고 모두 상승했다. 삼천당제약(6.09%), 리노공업(6.00%), 펩트론(5.47%) 등이 가장 큰 폭으로 올랐으며, 에코프로(3.15%)와 에코프로비엠(1.55%), 레인보우로보틱스(2.64%), 에이비엘바이오(2.36%) 등이 모두 상승했다. 상한종목은 8개, 상승종목은 1018개, 하락종목은 648개, 보합종목은 84개로 집계됐다. 한편, 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 10.5원 내린 1483.1원에 거래를 마감했다. /신하은기자 godhe@metroseoul.co.kr

2026-03-18 15:58:36 신하은 기자

2월 청년 실업률 5년래 최고...취업자수도 20대만 후퇴

지난달 국내 경제활동인구의 고용률이 상승했으나 15~29세 고용률은 22개월 연속으로 하락했다. 또 이들 청년층은 실업률이 최근 5년 사이 가장 높은 수준까지 치솟았다. 국가데이터처가 18일 발표한 '2026년 2월 고용동향'에 따르면 지난달 취업자 수는 2841만3000명으로 전년동월 대비 23만4000명(0.8%) 늘었다. 지난해 9월(31만2000명) 이후 5개월 새 가장 큰 증가폭이다. 연령대별로 60세 이상(+28만7000명), 30대(+8만6000명), 50대(+6000명) 등에서는 취업자가 증가한 반면, 20대(-16만3000명)에서는 뒷걸음질했다. 40대는 변동 없이 유지됐다. 고용률은 61.8%로 전년동월에 비해 0.1%포인트(p) 올랐다. 하지만 15~29세 고용률은 43.3%로 되레 1.0% 하락했다. 청년층 고용률은 2024년 2월 이후 22개월째 내림세를 기록했다. 실업자 수는 99만3000명으로 1년 전보다 5만4000명(5.7%) 증가했다. 실업률은 3.4%로 0.2%p 상승했다. 2022년 2월(3.4%) 이후 4년 만에 최고치다. 이 중 특히 15~29세 실업률은 7.7%로 1년 만에 0.7%p나 뛰었다. 2021년 2월 10.1% 이후 5년 사이 가장 높은 수준이다. 빈현준 데이터처 사회통계국장은 "고용률과 실업률이 함께 상승한다는 건 과거 경제활동에 참가하지 않았던 사람들이 노동시장에 진입한 것으로 보이기 때문에 고용 상황이 좋은 것으로 볼 수 있다"고 설명했다. 이어 "다만 20대의 경우, 고용률이 하락하는 과정에서 실업률이 올라가기 때문에 고용 상황이 안 좋아 보인다"고 말했다. 데이터처에 따르면 비경제활동인구 중 '쉬었음'은 272만4000명으로 1년 전과 비교해 2만7000명 증가했다. 15~29세 쉬었음 인구는 48만5000명으로 전년 동월보다 2만 명(3.9%) 감소했다. 30대(-1만8000명), 40대(-5000명), 50대(-7000명)에서도 쉬었음 인구가 줄었다. 하지만 60세 이상에서는 7만6000명(6.5%) 증가했다. 한편, 재정경제부는 이날 고용 관련 별도 설명자료를 내고 "3월 이후로는 최근 중동 상황 등 지정학적 리스크가 경제 전반에 하방요인으로 작용할 우려가 있는 만큼, 정부는 대외 불확실성에 따른 영향을 최소화하고 청년 등 고용 취약부문을 보완하기 위한 노력을 강화해 나갈 계획"이라고 밝혔다. /세종=김연세기자 kys@metroseoul.co.kr

2026-03-18 15:57:34 김연세 기자

"왜 이틀 뒤에 돈 주냐"…주식 결제 문제 지적

"주식 팔았는데 왜 돈은 이틀 뒤에 들어오죠?" 이재명 대통령이 개인 투자자라면 한 번쯤 느꼈을 의문을 공식적으로 꺼냈다. 국내 주식시장 결제 방식에 변화가 생길 가능성이 제기된다. 이 대통령은 18일 청와대에서 열린 '자본시장 안정과 정상화 간담회'에서 주식 매도 후 대금이 이틀 뒤에 지급되는 현행 구조에 대해 문제를 제기했다. 그는 "주식을 오늘 팔았는데 왜 돈은 모레 주느냐"며 "필요하다면 조정하는 의제 중 하나로 검토해보면 어떨까 싶다"고 밝혔다. 이어 "저도 왜 그래야 하는지 의문이었다"고 덧붙였다. 현재 국내 주식시장은 'T+2' 결제 방식을 사용하고 있다. 이는 주식을 거래한 날(T)을 기준으로 2거래일 뒤에 실제 대금이 정산되는 구조다. 투자자는 주식을 매도하더라도 바로 현금을 받을 수 없고, 이틀을 기다려야 한다. 이 대통령은 이 구조가 과거 미수거래와 연관이 있을 것으로 추정하면서도 정확한 이유에 대해 설명을 요청했다. 미수거래란 일정 금액 없이도 주식을 먼저 사고 나중에 대금을 지급하는 방식으로, 결제 기간이 존재하는 이유 중 하나로 거론된다. 이에 대해 정은보 한국거래소 이사장은 "회원사 간 청산 과정을 통해 최종적으로 주고받을 금액을 확정한 뒤 결제가 이뤄진다"며 현재 구조의 배경을 설명했다. 이어 "지급 결제 문제를 지속적으로 점검해 개선이 필요하다면 선제적으로 대응하겠다"고 밝혔다. 최근 개인 투자자 비중이 급격히 늘어난 상황에서, 거래 편의성을 높이기 위한 제도 개선 논의가 본격화될 가능성도 있다. 특히 해외 일부 시장에서는 결제 기간을 단축하거나 실시간 정산 체계를 도입하는 흐름도 나타나고 있다. 이번 발언은 단순한 문제 제기를 넘어, 개인 투자자 중심으로 재편되고 있는 시장 환경에 맞춰 제도 역시 변화해야 한다는 신호로 해석된다. 주식을 팔고도 이틀을 기다려야 하는 구조가 과연 바뀔 수 있을지, 향후 정책 논의에 관심이 쏠린다.

2026-03-18 15:55:14 강성진 기자

정부, 호르무즈 통과 '나프타' 안보품목 지정...1조5000억 금융지원·차량요일제 검토

정부가 석유화학공업의 주 원료로 쓰이는 나프타를 '경제안보품목'으로 지정했다. 미국·이스라엘-이란 전쟁의 영향으로 시장 내 나프타 공급이 달리는 상황에 따른 조처다. 정부는 또 에너지 절감의 일환으로 '차량운행 요일제' 등의 검토에 나선다. 국내로 들여오는 석유류 중 나프타의 경우 절반 이상이 호르무즈 해협을 거치는 것으로 알려져 있다. 경제안보품목 지정 시 공급망 관련해 정부의 지원을 받게 된다. 구윤철 경제부총리 겸 재정경제부 장관은 18일 중동 전쟁으로 수급 불안을 겪고 있는 나프타를 경제안보품목으로 한시적으로 지정한다고 밝혔다. 구 부총리는 이날 정부서울청사에서 '비상경제장관회의 겸 공급망안정화위원회'를 주재하고, 국내 경제상황에 대해 "석유류는 물론 원자재 등 공급망 충격이 지속되고 경제 부문별로 연쇄적인 부담이 점차 누적되고 있다"고 평가했다. 이와 관련해 "최근 공급망 리스크가 높아진 나프타를 경제안보품목으로 한시 지정하겠다"고 밝혔다. 그는 "나프타 수급 동향과 기업의 애로사항을 면밀히 파악하고 대체 수입선 확보, 수출 제한 등 적극적인 조치들도 시행하겠다"고 말했다. 또 "이미 시행한 석유 최고가격제에 이어 경제안보품목 지정 등 가용한 정책수단을 바로바로 추진하고, 민생과 산업부담 경감을 위한 추경안도 조속히 마련하겠다"고 말했다. 참석자들은 이날 회의에서 중동 고의존 품목 수급 동향 및 공급망 안정화 지원 방안을 논의했다. 구 부총리는 "공급망안정화기금에 '중동 피해대응 특별지원'을 신설해 공급망 피해기업에 대해 1조5000억 원 규모로 금융지원을 확대하겠다"고 했다. 정부는 피해 기업에 대체수입 차액 지원과 긴급운영자금을 지원하고, 중동 고의존 경제안보품목 취급기업에 대해 금리를 최대 2.3%포인트(p) 할인하는 우대금리를 지원할 방침이다. 석유제품 최고가격제 관련해서는 "최고가격제 시행 이후 정유사 공급 가격이 대폭 내려간 만큼 주유소의 소비자가격도 지체 없이 더욱 낮아져야 한다"며 "정부는 석유제품 가격동향을 상시 모니터링하고 현장단속과 신고센터를 통해 사재기·판매기피 등 불공정행위를 엄단하겠다"고 강조했다. 정부는 에너지 수급 관리에 만전을 기한다는 방침이다. 특히 외교역량 및 인적자산 등을 총동원해 안정적인 추가 대체 공급선을 적극 발굴해 나갈 계획이다. 구 부총리는 "정유사 수출물량 제한, 석탄발전 상한 탄력 운영, 원전 이용률 제고, 신재생에너지 확대 등 수요 절감 노력을 강화하고 필요시 자동차 '부제'(5부제·10부제) 등 다각도의 수요관리 대책을 추가 검토하겠다"고도 밝혔다. 추가경정예산안에 대해서는 이른바 '전쟁 추경'을 신속히 편성하겠다고 했다. 그는 "물류·유류비 부담 경감, 소상공인·농어민 등 민생안정, 피해중소기업 지원 등에 총력을 다하겠다"며 "특히 양극화 완화를 위해 취약계층, 지역 등 어려운 부문을 정확하게 타겟팅해서 촘촘히 지원하겠다"고 말했다. /세종=김연세기자 kys@metroseoul.co.kr

2026-03-18 15:55:00 김연세 기자

'비상경영' 항공업계, 중동 전쟁 악재…유류할증료 3배 증가

미국·이스라엘과 이란 전쟁의 장기화로 국제유가가 급등하면서 항공권 유류할증료도 3배 이상 증가했다. 인천-뉴욕 등 최장 거리 노선을 이용할 경우 4인 가족 기준 왕복 항공권을 구매할 경우 240만원 이상의 비용이 발생한다. 18일 업계에 따르면 대한항공은 4월1일 발권 표부터 대권거리(두 지점의 최단 거리)에 따라 4만2000원~30만3000원의 유류할증료를 부가한다고 공지했다. 아시아나항공도 4월부터 4만3900~25만1900원의 유류할증료를 부가하기로 했다. 대한항공의 전월 대비 유류할증료 최대 인상률은 247%, 아시아나항공의 최대 인상률은 223%로 나타났다. 유류할증료 가격이 한 달 만에 최대 3배 이상으로 뛴 것이다. 국내 여객이 가장 많이 방문한 국가인 일본(9455만명 중 29%인 2732만명) 노선이 속한 구간을 살펴보면, 유류할증료가 최대 223%(아시아나항공 500마일~999마일 구간) 인상된 것으로 나타났다. 유류할증료는 대권거리에 따라 차등 부과되는데, 여행 수요가 높은 단거리 노선인 일본의 주요 도시들은 대권거리 0~999마일에 속한다. 대한항공의 0~499마일 구간 유류할증료는 4만2000원, 아시아나항공은 4만3900원으로 파악됐다. 각각 전쟁 이전 대비 2만8500원(201%), 2만9300원(200.6%) 올랐다. 오사카, 나고야, 도쿄 등 일본 주요 도시가 속하는 500~999마일 구간은 대한항공이 전월비 171%(3만6000원) 오른 5만7000원, 아시아나항공이 223%(4만5500원) 오른 6만5900원으로 파악됐다. 여름 휴가로 4인 가족이 일본 도쿄를 방문하기 위해 4월에 아시아나항공의 왕복 표를 발권한다면, 유류할증료로 52만7200원을 내야 하는 것이다. 전달 기준으로 계산하면 16만3200원이다. 업계 관계자는 "국제유가 급등으로 유류할증료가 함께 인상됐다"며 "항공사들도 유가 추이에 영향을 미치는 중동 상황을 주시하고 있다"고 말했다． 한편 중동 전쟁 장기화로 국내 항공업계의 부담은 확대되고 있다. 대한항공은 두바이 항공편 운항 중단을 4월19일까지로 재차 연장했다. 또 국내 2위 저비용항공사(LCC) 티웨이항공은 비상경영 체제에 돌입했다. 티웨이항공은 지난 16일 사내 공지를 통해 "금일부터 전사적 비상경영 체제를 시행한다"고 밝혔다. 국제유가는 물론 원·달러 환율 및 물가 상승에 따른 여행 수요 위축에 대응해 허리띠를 졸라맨 것으로, 전쟁이 장기화할 경우 LCC를 중심으로 다른 항공사들도 비상경영 체제에 돌입할 수 있다는 전망도 나온다.

2026-03-18 15:54:28 양성운 기자

타이어업계, 프리미엄 라인업 강화로 승부수…브랜드·수익성 확대 기대

국내 타이어 3사(한국·금호·넥센)가 수익성 확대를 위해 프리미엄 라인업 강화에 속도를 높이고 있다. 타이어 3사는 SUV 등 고인치 타이어 제품 판매에 힘입어 지난해 매출 26조 2000억원을 기록하며 역대급 실적을 작성했다. 한국타이어의 타이어부문 10조3186억원을 적용해도 18조원으로 역대 최대다. 18일 업계에 따르면 타이어 업계는 전기차와 고인치 등 고수익 타이어를 앞세워 지난해 실적을 넘어선다는 전략이다. 지난해 매출 4조 7013억원을 기록한 금호타이어는 고인치 타이어 판매 비중을 확대하며 올해 매출 목표를 5조1000억원으로 잡았다. 이에 금호타이어는 지난 17일 프리미엄 SUV 전용 타이어 '그루젠 GT(장거리 고속 주행) 프로'를 출시하고 급성장하는 글로벌 SUV(스포츠유틸리티차량) 타이어 시장 공략에 나섰다 SUV 전용 브랜드 '크루젠'은 2013년 첫 출시 이후 글로벌 누적 약 6530만본이 판매된 대표 SUV 타이어 브랜드다. 그간의 기술력을 집약한 이번 신제품 크루젠 GT Pro는 정숙성과 승차감을 강화한 컴포트 SUV 타이어다. 정일택 사장은 "금호타이어는 연구개발과 품질 혁신을 지속해 글로벌 프리미엄 브랜드로서의 입지를 더욱 확고히 다져나가겠다"고 강조했다. 최근 금호타이어가 미국서 '트레드 분리' 결함으로 리콜 사태를 겪은 상황에서 이번 신제품 출시로 브랜드 신뢰를 회복할 수 있을지 주목된다. 지난해 창사 이래 첫 매출 10조원(타이어부문)을 돌파한 한국타이어는 아이온과 벤투스 등으로 승용 프리미엄 시장을 선점한 데 이어 이번엔 중장거리 시외·고속버스용 프리미엄 타이어 '스마트 투어링 AL31' 출시했다. 스마트 투어링 AL31은 기존 제품에 비해 마일리지, 젖은 노면 제동력, 주행 안정성, 회전저항 등을 강화해 중장거리 고속 주행 환경을 개선했다. 특히 최신 디커플링 그루브(타이어 표면의 굵은 홈) 기술로 타이어 가장자리 편마모를 예방하고 마모 진행도에 따라 트레드(지면과 맞닿는 타이어 표면) 형상이 변하는 '히든 그루브' 등을 적용해 마일리지 성능을 기존 대비 30% 강화했다. 지난해 사상 첫 매출 3조원 시대를 연 넥센타이어는 고효율 성능을 강화한 여름용 타이어를 출시하며 교체용 타이어(RE) 시장 공략을 강화하고 있다. 연비와 내구성을 동시에 높인 제품을 앞세워 소비자 교체 수요를 확대하겠다는 전략이다. 특히 체코 2공장 증설 효과가 본격화되면서 유럽 시장 내 공급 안정화에 따른 물량 확대도 기대된다. 올해 매출 목표는 3조 3000억원으로 잡았다. 다만 미국·이스라엘과 이란 전쟁에 따른 부담은 수익성 악화는 확대되는 모습이다. 중동 전쟁 발발 후 원자재 가격과 해상운임이 크게 증가했기 때문이다. 국내 타이어업계는 해외 매출 비중이 80% 이상인 대표적 수출산업이라 원화가치가 떨어지면(환율 상승) 가격 경쟁력은 높아지지만, 원자재·운임 부담도 덩달아 커진다. 타이어 업계 관계자는 "국내 업체들이 프리미엄 제품 라인업을 강화하며 수익성과 브랜드 경쟁력 확대헤 나가고 있다"며 "다만 최근 중동 전쟁으로 원재료 가격 등 외부적인 부담은 확대되는 상황이다"고 말했다.

2026-03-18 15:50:25 양성운 기자

“비수도권 간 청년 3명 중 1명은 2년 내 수도권 회귀”…정주 중심 정책 필요

산업연 '청년의 지역 이동과 정착: 지역별 청년친화지수를 중심으로' 보고서 유입 중심 청년정책 한계 지적… 정주 개념 고려한 정책 설계 필요 비수도권으로 이동한 청년 3명 중 1명은 2년이 안 돼 다시 수도권으로 되돌아가는 것으로 나타났다. 청년층의 지역 이동이 반복될수록 경력 단절과 소득 정체로 이어질 수 있어 일자리뿐 아니라 주거·문화·사회관계까지 포함한 '정주 중심 정책'이 필요하다는 분석이다. 산업연구원(KIET)은 18일 '청년의 지역 이동과 정착: 지역별 청년친화지수를 중심으로' 보고서를 통해 청년 지역정책이 단순 유입 확대를 넘어 정착 환경 개선 중심으로 전환될 필요가 있다고 밝혔다. 보고서는 청년 정착을 좌우하는 요소를 일자리(Work), 삶(Life), 문화·여가(Fun), 사회적 관계망(Engagement) 등 네 가지 측면에서 분석하고, 지역 유형별 정책 방향을 제시했다. 보고서에 따르면, 비수도권에서 수도권으로 이동해 정착한 비중은 42.7%로 가장 높았다. 반면 수도권에서 비수도권으로 이동해 정착한 비중은 21.3%로 절반 수준에 그쳤다. 특히 수도권에서 비수도권으로 이동한 청년 가운데 11.4%는 다시 수도권으로 돌아가는 '재이동'을 경험했다. 이들이 비수도권에 머무는 기간은 평균 1.6년으로 2년이 채 되지 않았다. 연구진은 비수도권으로 이동한 청년 세 명 중 한 명이 단기간 내 수도권으로 돌아가면서 수도권 집중이 더욱 강화되고 있다고 분석했다. 청년들이 수도권으로 이동하는 주요 이유는 경제적 기회였다. 실제로 비수도권에서 수도권으로 이동한 청년 5명 중 1명은 이동 후 실질소득이 개선된 것으로 나타났다. 다만 보고서는 잦은 지역 이동이 오히려 장기적 소득 증가율을 낮출 수 있다고 지적했다. 반복되는 이동으로 인해 직장 경력이 짧아지고 네트워크가 단절되면서 더 나은 일자리를 찾기 어려워질 수 있기 때문이다. 연구진은 전국 229개 시군구를 대상으로 '청년친화지수'를 산출해 지역 정착 여건을 분석했다. 청년친화지수는 일자리(Work), 삶(Life), 락(Fun), 연(Engagement) 등 4가지 지표로 구성된다. 분석 결과 청년친화지수 상위 10% 지역 대부분이 수도권으로 나타났으며 비수도권은 4곳에 불과했다. 특히 일자리 부문(안산·화성·성남 등 수도권 제조업 위성도시), 문화·여가(서울 지역)는 수도권에 집중되는 경향이 뚜렷했다. 보고서는 청년친화지수를 기반으로 지역을 △청년 경유지(Transit Zone) △청년 정착지(Settlement Zone) △청년 유출지(Departure) △청년 정착유보지(Hesitation Zone) 등 4가지 유형으로 분류하고, 유형별 필요 정책방향을 제시했다. 청년 경유지는 직주근접형 주거·교통·생활 SOC를 결합한 '고용-정주 패키지 정책'을, 생활·문화 기반은 갖췄으나 일자리가 부족한 정착유보지에는 지역 문화자원을 활용한 일자리 창출 전략을 제안했다. 반면, 경제적·문화적 기반이 모두 취약한 청년 유출지는 지역사회 강한 유대감을 이용해 청년들의 지역사회 참여와 경제적 기회를 결합하는 일자리 창출 전략과 함께 생활 인프라 개선을 통해 단계적 정책을 강화해나가는 방향을 제안했다. 청년 유입 과정에서 발생하는 지역 갈등 역시 일자리 문제에서 비롯되는 경우가 많았다. 보고서에 따르면, 수도권에서 온 사람들이 지역민보다 더 많은 임금을 받거나 좋은 일자리를 차지하는 것에 대한 불만, 지역민들의 취업 기회를 빼앗는다는 경쟁의식 등이 확인됐다. 이에 보고서는 청년 유입 정책에 앞서 지역 내 충분한 일자리 확보가 선결돼야 한다고 강조했다. 김지수 연구위원은 "지역의 여건과 청년의 복합적 수요를 반영한 통합적 정책 접근이 마련될 때 청년의 이동 경험은 지역 소멸의 원인이 아닌 지역 혁신의 자산으로 전환될 수 있을 것"이라며, "중요한 것은 이들이 떠나지 않도록 막는 것이 아니라 이동과 경험을 전제로 다시 돌아와 지역에 '정착' 할 수 있는 환경을 조성하는 것"이라고 강조했다. /한용수기자 hys@metroseoul.co.kr

2026-03-18 15:39:20 한용수 기자

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