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'GTX-A노선 안전한가'…31일 지하대심도 개발사업토론회 개최

국토교통부가 31일 오후 2시 서울 언주로 건설회관에서 '지하 대심도 개발기술' 안전 확보와 관련해 산·학·연이 참여하는 공개 기술토론회를 개최한다고 30일 밝혔다. 대심도는 수도권광역급행열차(GTX)A노선과 서울 제물포터널 도로공사 등 지하 고속철로·도로를 말한다. 토론회에서는 '지하안전관리에 관한 특별법' 등 지하안전 관련 제도, 도심지 지반침하 예방대책, 대심도 지하공간 발파 진동 저감 방안과 관련해 전문가 발제가 있을 예정이다. 패널 토론, 방청객 질의응답도 실시해 국민들이 안심하고 이용할 수 있는 방안도 모색한다. 이와 함께 대심도 개발기술 안전성을 홍보하기 위해 내달 28일까지 한달 간 서울역에 전시공간을 마련한다. 지하공간 개념과 이용 필요성, 도시지하시설물, 지하공간 건설기술과 안전성 등을 일반인들이 이해하기 쉽도록 이야기 방식으로 풀어낸다. 굴착기술, 방재설비 관련 축소모형을 전시하고 관련 동영상도 방영한다. 국토부 페이스북, 유튜브 등에 관련 동영상과 카드뉴스도 배포할 계획이다. 국토부 관계자는 "이번 행사를 통해 우리나라 지하대심도 개발기술이 얼마나 우수한지, 대심도 개발이 왜 필요한지, 얼마나 안전하게 시공·운영되는지 국민에게 알릴 수 있기를 기대한다"며 "지하공간 안전에 대한 막연한 불안감을 해소할 수 있는 계기가 됐으면 한다"고 말했다.

2019-01-30 08:24:22 채신화 기자
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GS건설, 지난해 연간 영업이익 1조원 달성…전년比 234%↑

GS건설이 지난해 연간 매출, 영업이익, 세전이익 모두 역대 최대 수준으로 끌어올렸다. GS건설은 29일 공시를 통해 매출 13조1416억원, 영업이익 1조649억원, 세전이익 8392억원, 신규 수주 10조9218억원의 2018년 경영 실적(잠정)을 발표했다. 특히 영업이익은 전년 대비 234.2% 늘어나며 처음으로 '1조 클럽'에 가입했다. 영업이익은 지난 2014년 이후 5년 연속 흑자 행진을 이어가고 있다. 매출은 전년 대비 12.5% 증가했다. 지난 2015년 처음으로 10조원을 돌파한 후 꾸준히 늘어 4년 연속 10조원을 웃돌았다. 4분기만 보면 매출 3조2349억원, 영업이익 2225억원, 신규 수주 4조2708억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 2.2% 증가하고 영업이익은 116.8%가 늘었다. 매출증가는 건축·주택부문과 플랜트부문이 견인했다. 건축·주택부문은 자이(Xi) 브랜드 경쟁력을 앞세워 지난해 건설사 중 공급 물량 1위를 기록하는 등 분양 호조로 전년 대비 7.4%가 증가한 7조1398억원의 매출을 올렸다. 플랜트 부문도 전년대비 31.5% 증가한 4조8044억원의 매출을 기록했다. 플랜트 매출 총이익률도 2017년 -10%에서 지난해 10.6%로 반전해 수익성 부문에서도 턴 어라운드했다. 부채비율은 2017년 말 322.8%에서 지난해 말 231.7%로 떨어졌고, 순차입금 규모도 2691억원으로 전년대비 1조원가량 줄어들었다. GS건설은 올해 경영 목표로 매출 11조3000억원, 수주 13조4700억원을 제시했다. GS건설 관계자는 "올해도 기존 사업의 내실을 다져 수익성을 제고하는 동시에 새로운 먹거리 발굴 기회를 찾는 노력을 지속적으로 전개해 나갈 계획"이라며 "반 세기를 넘어 지속가능한 기업으로 또 한번의 도약 기반을 마련하는 한 해가 되도록 할 것"이라고 말했다.

2019-01-29 16:37:30 채신화 기자
김천→거제 철도, 여수→고흥 연륙교… '예타 면제, 전국을 잇다'

[b]文정부, 전국 23개·24조10000억원 사업 '예타 면제'[/b] [b]대전경제인들과 만나 약속한 '충청권 4조원 투자'도 이뤄져[/b] 문재인 정부가 29일 예비타당성 조사를 면제받는 '국가균형발전 프로젝트' 대상 사업들을 공개했다. 정부에 따르면, 경북 김천과 경남 거제를 잇는 남부내륙철도사업 등 전국 23개 사업·총사업비 24조1000억원이 예타 면제를 받는다. 예비타당성 조사는 정부가 SOC(사회간접자본)·R&D(연구개발)·정보화 등 대규모 재정 투입이 예상되는 지자체 사업에 대해 사업성을 판단하는 절차다. 정부가 발표한 예타 면제 사업 중 눈에 띄는 사업은 이렇다. 우선 남부내륙철도사업이다. 이 사업은 김천과 거제를 잇는 총 191km 연장에 약 5조3000억원이 투입되는 대규모 국책사입이다. 이 철도가 완공되면 현재 건설 중인 중부내륙철도(이천-충주-점촌-김천)와 연결돼 수도권에서 거제까지 3시간 안팎으로 이동이 가능하다. 이 경우 낙후지역에 개발이 촉진될 가능성도 높다. 이와 관련 박대출 자유한국당 의원은 29일 보도자료를 통해 "남부내륙철도 예타 면제를 환영한다"며 "(이 철도는) 진주를 비롯한 서부경남 성장동력의 축으로 그 중요성이 증대됐다. 드디어 이 사업이 빛을 보게 됐다. 이 사업이 국가균형발전 및 서부경남 활성화에 획기적인 역할을 할 것으로 기대한다"고 했다. 앞서 이 사업은 국가철도망구축계획에서 확정고시를 통해 사업 당위성은 확보했으나 지난 2013년부터 국가재정사업으로 편입돼 예비타당성 조사를 받아야 했다. 이로 인해 사업에 대한 비용 및 편익 분석을 도출하는 과정에서 '경제성이 없다'는 이유로 어려움을 겪었다. 다음은 전남 내 여수와 고흥을 잇는 연륙교 건설사업이다. 이 사업은 여수와 고흥을 잇는 국도 77호선 사업의 일부다. 모두 11개소로 구성된 여수-고흥 국도 77호선 연륙교 사업은 15년 전인 2003년 9월 기본계획 용역이 완료돼 제3차 국도개발 5개년 계획에 반영됐다. 그러나 전 정권 때 사업비 축소로 인해 사업이 중단됐다. 국도 77호선 사업이 예타 면제를 받자 이용주 민주평화당 의원(여수갑)은 "이번 예타 면제대상에 우리지역 숙원사업인 여수 화태-백야구간이 선정됨으로써 여수가 해양관광명소로 우뚝 설 수 있는 기회를 갖고, 육지와의 접근성에 애로를 겪은 도서민 복지에도 큰 기여를 하게 될 것"이라고 했다. 한편 문 대통령이 지난 24일 대전을 방문해 지역경제인들과 만나 언급한 '충청권 4조원 투자' 약속도 이뤄졌다. ▲충북선철도 고속화 ▲대전 도시철도 2호선 ▲충남 석문국가산단 인입철도 ▲세종-청주간 고속도로 등 4조원대 예산의 충청권 사업에 대한 예타 면제가 이뤄졌기 때문이다. 문 대통령은 대전 지역경제인들과 만나 "조만간 (충청권 지자체 사업 관련) 결과가 발표될 것"이라며 "모두 합하면 충청권에 서 4조원 규모다. 대전과 충청권이 새롭게 발전하고 도약하는 계기가 되길 바란다"고 밝힌 바다.

2019-01-29 16:23:32 채신화 기자
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국토부, 설 연휴 특별교통대책…"고속도로 통행료 면제"

정부가 설 연휴 고속도로 혼잡을 줄이기 위해 특별교통대책을 마련했다. 연휴 기간 고속도로를 이용하는 모든 차량에 대해 통행료를 면제하고, 1일 평균 고속버스 1200회·열차 29회를 증회한다. 교통량 분산을 위해 다양한 매체에서 실시간 교통혼잡 상황과 주요 우회도로 등의 정보도 제공한다. 국토교통부는 2월 1~7일을 설 연휴 특별교통대책기간으로 지정하고 대중교통 수송력을 증강하고 우회도로를 운영하는 등 교통량 분산을 유도할 계획이라고 29일 밝혔다. 우선 설 연휴 기간 고속도로 통행료가 면제된다. 내달 4∼6일 잠깐이라도 고속도로를 이용하는 차량은 통행권을 뽑아 요금소에 그냥 내면 되고, 하이패스 차로는 그냥 통과하면 된다. 또 안전에 지장이 없는 범위 내에서 하루 평균 고속버스 1200회, 열차 29회, 항공기 9편, 여객선 144회 증회하기로 했다. 다양한 교통 정보도 제공한다. 고속도로 교통정보 앱, 국토부와 한국도로공사 인터넷 홈페이지, 포털사이트 등 다양한 매체에서 실시간 교통혼잡 상황, 주요 우회도로, 최적 출발 시기 등을 확인할 수 있다. 정체가 예상되는 고속도로 79개 구간(932㎞)과 국도 12개 구간(181.9㎞)에 대해서는 우회 정보를 도로전광판과 안내표지판을 통해 제공한다. 차량 소통 향상을 위해 평시 운영 중인 갓길 차로 외에 추가로 11개 구간(36㎞)에서 임시 갓길 차로도 운영한다. 고속도로 나들목(IC) 진출 구간에서는 임시 감속차로(6개 노선 14개 구간)를 운영한다. 고속도로 4개 노선 23개 영업소의 진입차로 수는 탄력적으로 조절한다. 고속도로 언양∼영천(55.0㎞) 등 2개 노선 61.5km와 국도 24개 구간(182.62㎞)을 준공 개통해 소통능력을 높인다. 경부고속도로 한남대교 남단∼신탄진 1412㎞ 구간과 영동고속도로 신갈분기점∼여주분기점 41.4㎞에서 내달 2∼6일 버스전용차로제를 평시보다 4시간 연장해 오전 7시부터 다음날 새벽 1시까지 운영한다. 고속도로 휴게소와 졸음 쉼터 등에 임시화장실 893칸을 추가 설치하고, 졸음 쉼터 등 휴게시설에 무료 와이파이를 제공한다. 귀경 편의를 위해 내달 5∼6일 서울 시내버스·지하철 운행 시간을 다음날 새벽 2시까지로 연장한다. 광역철도 8개 노선과 공항철도 이용 시간도 각각 새벽 1시 50분, 새벽 2시 21분까지 늘린다. 이 밖에 드론 10대를 띄워 버스전용차로·갓길차로위반 차량을 감시하는 등 안전 관리도 강화한다. 한편, 이번 설 귀성길은 설 전날인 다음달 4일 오전, 귀경길은 설 당일인 5일 오후 고속도로 혼잡이 가장 심할 전망이다. 귀성길 평균 소요시간은 서울→부산 6시간, 서서울→목포 5시간 10분 등으로 지난해보다 최대 1시간 30분 감소할 것으로 예상된다. 하지만 돌아오는 길은 귀경기간이 짧아 부산→서울 8시간, 목포→서서울 9시간 10분 등 작년보다 최대 2시간 50분 늘어날 것으로 예측됐다.

2019-01-29 16:01:31 채신화 기자
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HDC현대산업개발, 지난해 4분기 영업이익 993억원…전분기比 16.5%↓

HDC현대산업개발의 지난해 4분기 영업이익은 회계기준 변경에 따라 감소하고, 매출은 주택 준공 등의 영향으로 2분기 연속 증가한 것으로 나타났다. HDC현대산업개발은 지난해 4분기 영업이익은 993억원으로 전분기(1189억원) 대비 16.5% 줄었다. 지난해 국제회계기준이 바뀌면서 일부 지자체 사업지에 반영된 영향이라고 이 회사 관계자는 설명했다. 매출액은 1조277억원으로 지난 2분기 8255억원, 3분기 9395억원에 이어 2분기 연속 증가했다. 매출 상승은 외주주택이 견인한 것으로 풀이된다. 주요 대형 단지로는 송파헬리오시티, DMC2차 아이파크, 홍제원 아이파크 등이 있다. 올해 1분기에도 신길뉴타운아이파크, 동탄2아이파크1단지, 동탄2아이파크2단지 등의 단지가 준공예정으로 향후 매출 실적에 기여할 전망이다. 4분기 수주액은 약 2조1670억원으로 전기 대비 30.7%(5090억원) 늘었다. 이 기간 부산 서·금사재정비촉진 재개발(3192억원), 성남 은행주공 재건축(4185억원), 에티오피아 고레-테피 도로공사(1582억원) 등을 수주했다. 지난해 누적수주는 6조원, 수주잔고는 26조 3820억원으로 집계됐다. 2018년 5월 사업회사 분할 이후 누적실적은 매출액 2조 7927억원, 영업이익 3179억원, 당기순이익 2298억원이다. HDC현대산업개발 관계자는 "안정적 수주 잔고와 더불어 6000억원 규모의 순현금 및 안정적 재무구조를 바탕으로 성장성과 수익성을 확보할 미래 포트폴리오를 구성할 전략"이라며 "기존 자체개발 사업, 인프라 개발 역량과 더불어 운영능력을 강화하여 차별화된 경쟁력을 확보하겠다"고 말했다.

2019-01-29 15:42:55 채신화 기자
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구리~포천간 고속도로 31일부터 통행료 인하

오는 31일부터 구리~포천 구간 통행료가 최대 300원 인하된다. 기획재정부와 국토교통부는 통행료 부담을 줄이고 민자도로의 공공성을 강화하기 위해 올해 고속도로 통행료 인하를 추진한다고 29일 밝혔다. 구리~포천 구간은 차종별로 최장거리를 기준으로 승용차(1종)와 중형화물차(2종)는 3800원에서 200원씩 내려간다. 3축 대형화물차(4종)는 4900원에서 4600원으로 300원 인하된다. 정부는 올해 구리~포천 노선의 통행료 인하를 시작으로 천안~논산, 대구~부산, 서울~춘천 3개 노선 통행료 인하를 위한 사업재구조화를 추진한다. 구리~포천 노선은 민간사업자의 차입금 상환자금 부담을 완화하기 위해 차입금 금리인하로 자금을 재조달할 계획이다. 금리인하에 따른 이익을 정부와 민간사업자간 공유해 오는 31일 자정부터 통행료를 인하하는 것이다. 이에 따라 최장거리 운행 통행료 수준(승용차)은 현재 재정 고속도로 대비 1.23배에서 1.16배 수준으로 낮아진다. 천안~논산 구간은 민간사업자와 사업시행조건 변경을 위한 세부협상을 이달부터 착수했다. 한국개발연구원(공공투자관리센터)의 적정성 검토와 기재부 민간투자심의위원회 심의 등을 거쳐 사업재구조화 방식으로 올 하반기에 통행료를 인하할 예정이다. 대구~부산(재정대비 2.33배) 및 서울~춘천(재정대비 1.5배) 구간은 민간사업자와 공동으로 통행료 인하방안을 마련하기 위해 연구용역을 시행하기로 정부와 민간사업자가 합의했다. 정부측 연구기관으로 민자도로관리지원센터(한국교통연구원)에 의뢰해 연구용역에 착수했다. 이번 인하 조치는 지난해 8월 정부가 발표한 '민자고속도로 통행료 관리 로드맵'의 일환이다. 정부는 로드맵에 따라 올해에도 '동일 서비스-동일 요금'을 목표로 재정고속도로와 민자고속도로 사이 요금격차를 최소화할 방침이다.

2019-01-29 15:11:23 채신화 기자
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'24조' 예타면제 상반된 시선…지역경기 활성화 vs 혈세 낭비

정부가 24조원 규모의 예비타당성조사(이하 예타) 면제 사업을 확정했다. 해당 지자체 등은 수도권과의 격차를 줄이기 위해선 지방의 '예타 허들'을 낮춰야 한다며 이번 사업 추진을 반기는 분위기다. 그러나 시민단체 등은 예산낭비 등을 우려하며 반발하고 있다. ◆ "예타면제, 지역 균형발전 위해 필수적" 정부가 예타 면제 대상으로 선정한 23개 사업은 예타 면제를 신청한 32개 사업(68조7000억원) 중 3분의 2가량으로, 2014~2018년 예타 면제 사업(4조8333억원)에 비하면 약 5배에 달하는 규모다. 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 정부세종청사에서 열린 브리핑에서 "상대적으로 인구수가 적고 인프라가 취약한 비수도권은 예비타당성 조사 통과가 어려워 새로운 대규모 프로젝트 추진이 늦어지고 있다"며 "지역의 중장기적 수요창출과 국가경쟁력 제고가 가능한 광역 교통·물류망 구축, R&D(연구·개발) 투자 등 대규모 프로젝트의 신속한 추진이 필요하다"고 사업 배경을 설명했다. 지역별 면제 사업 규모는 영남권이 8조2000억원, 호남권 2조5000억원, 충청권 3조9000억원,강원 9000억원, 제주 4000억원 등이다. 북한 접경지역에도 남북평화도로 건설 등 1조1000억원 규모의 사업이 예타 면제 대상으로 선정됐다. 대표적인 예타 면제 사업으로는 서부경남KTX로 불리는 남부내륙철도 건설 사업(4조7000억원)과 충북선 고속화(1조5000억원), 전북 새만금 국제공항 건설 사업(8000억원) 등이 있다. 해당 지자체와 지역 의원 등은 예타 면제가 지역 균형발전을 일으킨다고 보고, 환영하는 분위기다. 더불어민주당 경남도당은 이날 논평을 통해 "성부경남KTX 예타 면제는 경남 부활의 신호탄"이라며 "균형 발전의 측면이나 경남 경제 부활을 위해서나 크게 환영할 결정"이라고 했다. 전북도의회도 새만금 국제공항 조기건설과 상용차 혁신성장 구축 사업의 예타 면제를 환영하며 "한국GM 군산공장 폐쇄 및 현대중공업 군산조선소 가동중단으로 침체된 전북경제가 활성화될 것"이라고 말했다. 아울러 고용 창출 효과도 기대되고 있다. 10억원을 투입했을 때 늘어나는 고용을 보여주는 고용유발계수를 보면 건설업은 2014년 기준 5.9명으로, 우리나라의 주력 수출품목 중 하나인 반도체(3.1명)의 두 배에 달한다. ◆ '제2의 4대강 사업' 우려도 하지만 우려의 목소리도 나온다. 예타는 정부의 재정이 대거 투입되는 투자사업의 정책적·경제적 타당성을 사전에 면밀하게 검증·평가해 예산 낭비를 방지하기 위해 만들어졌다. 이를 면제했을 경우 발생할 부작용도 신중하게 고려해야 한다는 것이다. 참여연대는 이날 논평을 통해 "대형신규사업에 신중하게 착수할 수 있게 하고 재정투자의 효율성을 높일 수 있는 예타 조사는 국가재정의 건전성을 위해 반드시 준수해야 할 원칙"이라고 지적했다. 이 단체는 예산 낭비 등의 논란이 있었던 MB정부 '4대강 사업'의 재현을 우려하며 "정부가 경기부양만을 목표로 예타 조사를 면제한다면 4대강이나 경인운하 사업처럼 국민 혈세 낭비를 되풀이할 가능성이 있다"며 "면제 계획을 전면 재검토할 것을 촉구한다"고 반발했다. 한국환경회의도 전날 성명을 내고 "정부가 경제살리기를 핑계로 토건사업 확대를 위해 국민 혈세를 낭비하려 한다"고 비판했다. 이 단체는 "1999년 제도 도입 후 예타 통과 실적을 살펴보면 전체의 65%만 예타를 통과했다"며 "예타는 세심한 검토 없이 제안된 재정사업을 거르는 최소한의 역할을 해온 것"이라며 예타 필요성을 강조했다.

2019-01-29 15:08:13 채신화 기자
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[일문일답] 홍남기 "예타면제 연평균 1.9조 투입…4대강 사업과 달라"

-국가균형발전 프로젝트 추진방향 발표…2029년까지 총 24.1조원 들여 정부가 수도권과 지방 간 균형발전을 위해 총 사업비 24조1000억원 규모의 23개 사업에 대해 예비타당성조사(이하 예타)를 면제하기로 했다. 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 29일 "이번 예타 면제 사업은 단기적인 경기 부양 목적이 아니라 지역 균형 발전이라는 장기적 안목에서 시행하는 것"이라며 "오는 2029년까지 연평균 1조9000억원을 들여 추진하겠다"고 밝혔다. 예타 면제 사업에 대한 예산낭비 우려 등에 대해선 "이번 프로젝트는 이명박 정부에서 추진했던 4대강 사업과 내용, 추진방식 등에서 다르다"고 설명했다. 다음은 홍 부총리와의 일문일답. -경남지역엔 4조7000억원을 투입하는데 광주, 경북은 10분의 1도 안 되는 수준이다. 기준은 어떻게 정한건가. "균형 배분의 원칙은 없었다. 다만 경남 내륙철도의 경우 경북, 경남과 연결돼 있어 특정 지역만 관련된 사업이 아니다. 광주는 지자체에서 지역전략사업으로 AI 집적단지 산업정책을 스스로 선택해 제시했다." -문재인 정부가 새 경제 패러다임을 강조하고 있는데, 오늘 발표한 프로젝트는 동떨어진 느낌이다. "지방 분권, 지역 균형발전도 굉장히 중요한 국정방향이다. 다만 지나치게 사회간접자본(SOC) 사업을 통해 경기부양을 하려는 게 아니냐는 지적이 있다. 그러나 당장 1~2년 경기 부양을 앞두고 이 사업을 추진한다기 보다는 10여년을 보고 추진했다는 점을 이해해 달라." -지역에서 1조원 정도 SOC 사업은 이전에도 많이 집행됐다. 이를 통해 지역균형발전이 된다고 보나. "오늘 발표한 사업은 3가지 종류가 있다. 기존 예타 제도로는 타당성을 충족하기 어려운 사업, 예타 통과 가능성은 있지만 시간이 올래 걸리는 사업, 예타 제도 하에서 사업 추진이 어려운 사업 등이다. 이처럼 지역에서는 꼭 필요한 사업이지만 (예타 제도 등) 애로점을 극복하기 어려운 사업에 대해 적극 검토·반영했다. 몇 년 뒤 이뤄질 사업에 대해서도 시급한 사항을 감안해 예타 면제 대상 선정을 조기 추진하려고 했다. 23개 사업지를 지도 개념으로 보면 국가망이 연결 안 되는 곳이다. 이를 연결해 시너지 효과를 내는 전략적 배려를 반영했다." -재원 조달은 어떤 방식으로 하나. "총 사업비 24조1000억 중 국비가 18조5000억원이다. 나머지는 지방비와 민간 부담이다. 이 중 SOC 사업은 약 16조원, R&D 사업은 2조원 정도다. 앞으로 10년간 이 사업이 추진되면 연간 소요되는 국비는 평균 2조원 안쪽이 될 전망이다. 기존 사업에 대한 지출구조 개혁 노력을 병행할 것이다." -이번 프로젝트로 인한 고용 효과 및 생산 유발 효과는. "모든 사업에 대한 일률적인 고용 효과 및 생산 유발 효과에 대한 수치는 산정 안 했다. 다만 이미 기술적 타당조사가 이뤄진 지역 특화산업 육성 사업은 향후 6년간 1만3000개의 일자리를 창출할 전망이다." -예타 제도를 올 상반기까지 보완하겠다고 했는데. "예타 제도는 대상 기업으로 선정되기도 어렵고 선정된 이후에도 검토까지 시간이 오래 걸린다. 지방이나 낙후지역은 경제성 평가에 따라 결과를 얻기도 어렵다. 오는 6월 말까지 예타 제도 전반에 대해 검토·보완하겠다. 대상 사업의 기준, 예타 수행기관 추가 여부, 예타 기간 단축 방법 등에 대해 종합 점검해서 개선방안을 내놓겠다." -MB정부의 4대강 사업 등 예타 면제사업은 경제성이나 예산낭비 논란이 있어왔는데. "4대강 사업은 제방, 수질 관련해 4대강 주변 정리하는 토목 사업이다. 이 사업에 대한 평가는 여러 절차로 나왔기 때문에 추가로 말 안 하겠다. 다만 오늘 발표한 사업은 과거와 다르게 하려고 노력했다. SOC 사업뿐만 아니라 지역 전략산업 육성지원과 국민 삶의 질 관련된 사업을 포함했다. 이번 사업 시행으로 전국에서 영향권 갖는 사업은 평택 오송 등 4개로 7조2000억원 규모다. 광역을 연결하는 교통망 사업 4개는 7조8000억원 규모로 이 두 가지를 합치면 15조원이다. 총 사업비의 62% 정도가 특정 지역 사업이 아닌 복수의 광역시를 연결하는 기관망 사업이다." -예타 B/C ratio(비용 대 편익 비율)이 낮게 나온 지역이 많은데, 사업 타당성이 있나. "오늘 발표한 23개 사업 중 이미 예타가 이뤄진 사업은 7개 정도다. 나머지 사업은 진행 중이거나 기다리는 중이다. 예타 B/C ratio가 기대만큼 안 나온 사업 중 국가균형발전으로는 꼭 필요한 사업은 이번에 추진하게 됐다. 이 사업이 10년에 걸쳐 추진되는 만큼 사업 규모에 대한 적정성 검토도 있어야 하고 사업에 대한 촘촘한 사업계획 마련이 필요하다. 지금 지적한 문제점이 최소화될 수 있도록 하는 선에서 구체적 사업계획을 만들기 위해 노력하겠다." -이번 발표 이후 관련 지역 부동산이 들썩일 텐데. "대부분 사업들이 도심 지역이 아니다. SOC 사업 또는 산업단지 관련된 거라 일반 부동산 시장에 미치는 영향이 적을 것이라고 본다. 이와 관련해 정부가 주시하면서 대응해 나가도록 하겠다."

2019-01-29 13:49:19 채신화 기자
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文 정부, 국가균형발전 예타면제 '24조원' 푼다

문재인정부가 '전국을 골고루 사람살기 좋은 곳'으로 만들기 위해 총 사업비 24조1000억원 규모의 23개 사업에 대해 예비타당성조사(이하 예타)를 면제한다. 정부의 예타 면제 발표에 대해 해당 지자체와 지역구 의원, 건설업계 등은 내심 반기는 분위기다. 하지만 시민단체 등은 예산낭비와 환경훼손 등을 이유로 반발하고 있다. 이번 프로젝트가 지역경제 활력 제고에 초점을 맞춘 만큼 수도권광역급행철도(GTX) B노선을 비롯한 수도권 사업은 예타 면제 대상에서 빠졌다. 정부는 29일 국무회의에서 이런 내용의 '국가균형발전 프로젝트' 추진방안을 확정하고 오는 2029년까지 사업을 신속 추진하겠다고 밝혔다. 예타는 500억원 이상의 총 사업비가 투입되며 국가 재정지원 규모가 300억원 이상인 건설사업과 국가연구개발사업에 대해 경제성 등을 검토하는 조사다. 이번 예타 면제 대상은 23개 사업으로 총 24조1000억원 규모다. 예타 면제 사업은 ▲R&D(연구·개발) 투자 등을 통한 지역의 전략산업 육성(5개, 3조6000억원) ▲지역산업을 뒷받침할 도로·철도 인프라 확충(7개, 5조7000억원) ▲전국을 연결하는 광역 교통·물류망 구축(5개, 10조9000억원) ▲환경·의료·교통시설 등 지역 주민 삶의 질 제고(6개, 4조원) 등 4개 영역으로 추진된다. 우선 지역 전략산업 육성을 위한 R&D 투자는 전북 상용차 혁신성장과 미래형 산업 생태계 구축(2000억원), 광주 인공지능 중심 산업융합 집적단지 조성(4000억원), 전남 수산식품수출단지(1000억원), 지역특화산업육성(1조9000억원) 등이 대상이다. 도로·철도 등 인프라 확충을 위한 예타 면제사업엔 석문산단 인입철도(9000억원), 대구산업선 철도(1조1000억원), 울산 외곽순환도로(1조원), 부산신항∼김해 고속도로(8000억원), 서남해안 관광도로(1조원), 영종∼신도 남북평화도로(1000억원), 새만금 국제공항(8000억원) 등이 포함됐다. 전국 광역 교통·물류망 구축을 위해선 수도권과 경남북 내륙을 연결하는 김천∼거제 간 고속 간선철도인 남북내륙철도(4조7000억원), 호남선과 강원권을 연결하는 충북선 철도 고속화(1조5000억원), 세종∼청주 고속도로(8000억원), 제2경춘국도(9000억원), 평택∼오송 복복선화(3조1000억원) 등이 예타 면제됐다. 지역주민의 삶의 질 제고를 위한 예타 면제사업으로는 제주 공공하수처리시설 현대화(4000억원), 울산 산재전문공공병원(2000억원), 대전도시철도 2호선(7000억원), 도봉산 포천선(1조원), 동해선 단선 전철화(4000억원), 국도 위험 구간 개선(1조2000억원) 등이 선정됐다. 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 "예타 면제 대상 사업은 국가균형발전과 지역경제 활성화에 기여하되 사업계획이 구체화해 신속 추진이 가능한 사업 중 선정했다"며 "수도권의 경우 대상사업을 선정하는 대신 지난해 12월 발표한 '수도권 광역교통망 개선대책'을 차질 없이 추진할 것"이라고 말했다.

2019-01-29 13:46:47 채신화 기자
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국토부, 고령자복지주택 1000가구 이상 공급 추진

국토교통부는 30일 오후 2시 서울 서초동 대한건축사협회에서 '고령자복지주택사업'에 참여할 지자체와 사업시행자를 모집하기 위한 사업설명회를 개최한다고 29일 밝혔다. 고령자복지주택은 독거노인 등 어르신들이 주거지내에서 편리하게 복지서비스를 이용할 수 있도록 주택과 복지시설을 복합건설하는 공공임대주택이다. 지난 2015~2017년엔 정부재정과 민간 사회공헌기금을 활용해 고령자용 영구임대주택인 공공실버주택사업을 추진했다. 올해부터는 '주거복지 로드맵(2017년 11월 29일 발표)'에 따라 고령자복지주택 공급을 늘리기 위해 정부가 사회복지시설 건설비용의 50%를 지원해 추진한다. 지자체 등이 희망하는 경우 고령자용 영구임대주택과 함께 국민임대·행복주택도 함께 공급한다. 국토부는 올해 고령자복지주택사업으로 10개소(1000가구 이상)를 추진할 계획이다. 지자체의 참여를 활성화하고 지역실정에 맞게 추진하도록 지자체·LH·지방공사로부터 대상지를 제안받아 선정하기로 했다. 사업부지는 유휴 국공유지, 기존 공공임대주택단지 내 유휴부지 및 신규 공공임대주택단지를 활용할 수 있다. 각 지자체·LH·지방공사는 원하는 임대주택의 유형과 호수, 재원분담 방안, 사회복지시설 관리·운영계획안 등을 포함한 제안서를 작성해 제출하게 된다. 제출 기간은 3월 18일부터 29일까지다. 이후 국토부는 평가위원회를 구성해 현장조사 결과 및 입지 적정성, 수요 타당성 등을 종합 평가해 오는 4월 말까지 사업 대상지를 결정할 예정이다. 국토부 이병훈 공공주택총괄과장은 "지역주도의 사업 추진을 통해 어르신들 및 지역 주민들이 보다 쾌적하고 안정적인 주거생활과 복지서비스를 누리게 되고 지역에 새로운 활력이 생겨나는 기회를 갖기를 바란다"라고 말했다.

2019-01-29 11:04:06 채신화 기자