'쿱택시' 가동률·수입금 업계 최고…비결은 효율적인 경영
'쿱택시' 가동률·수입금 업계 최고…비결은 효율적인 경영 법인택시와 기사 처우가 확연히 달라…전국 확대 계획 지난 해 7월 '쿱(COOP)협동조합택시'(택시협동조합)가 출범한 이후 경영 성과가 크게 주목받고 있다. 가동률과 수입금이 업계 최고 수준으로 뛰어올랐고 조합원 가입 희망자가 500명이 넘었다. 26일 서울시에 따르면 지난해 12월 서울 택시협동조합의 가동률은 98.8%, 운송수입금은 29만 8102원으로 업계 최고를 기록했다.업계 평균 가동률이 68.7%, 운송수입금이 24만 1020원인 것에 비하면 굉장한 수치다. 가동률은 출범 첫 달 57.1%에서 9월 91.3%, 11월 96.9% 등으로 가파르게 상승했다.운송수입금도 7월 20만 3353원, 9월 27만 7578원, 10월 29만 7266원, 11월 31만 8439원을 기록하는 등 업계 1위로 성장했다. 관계자는 운수종사자들이 참여를 많이 하기때문에 업계 중 특별히 성과가 좋은 것이라고 말했다. 조합원 기사들은 월평균 약 250만원의 소득을 올렸다. 기본 급여가 135만원이고 여기에 회사 이익 배당금 50만∼60만원, 초과 수입 60만원 등을 가져갔다. 반면, 법인택시 기사의 기본 급여는 115만∼130만원 선이다. 샛노란 페인팅을 한 쿱택시는 얼핏 보면 고급택시인가 하는 착각을 불러일으킬 수 있지만, 요금부터 이용방법까지 일반택시와 동일하다. 단지 택시기사들의 처우가 일반택시와 다르다. 하루 평균 11시간 월 26일 근무, 기본급 130만원을 벌고, 매일 10만원을 '사납금'으로 회사에 내야하는 게 법인택시기사의 이야기다. 쿱택시는 법인택시와 기본급은 같지만, 차량유지비를 모두 회사가 부담하고, 매달 50만원짜리 복지카드가 지급된다. 특히 사납금은 일절 부담하지 않는다. 벌어들인 돈을 모두 회사에 내고, 조합원 기사들이 공평하게 이익을 나눠갖게 된다. 이런 제도를 통해 월평균 250만원의 소득을 벌어들일 수 있는 것이다. 택시협동조합은 지난해 성과에 대해 효율적인 경영 덕분이라고 말한다. 택시 1대 당 조합원 기사 2.4명을 배치해 쉬는 날을 1년에 12일 늘리는 대신 차량이 서 있는 시간을 최소화했다. 차량은 3년만 운행한다. 통상적으로 택시의 사용기한은 기본 5년이고 연장할 수도 있다. 하지만, 새 차의 비용 절감 효과를 고려하면 차량 교체에 따른 부담이 크지 않다고 설명했다. 새 차는 사고율이 낮고 정비에 드는 비용이 적으며 연비가 좋기 때문이다. 택시협동조합은 상반기 중에 사회적기업으로 전환할 방침이다. 사회적 기업으로서 급여와 4대보험 등에 대해 지원을 받기 위해서다. 또 연말까지 조합원을 400명까지 늘리는 것이 목표다. 현재 120명이 가입 대기 중이고 상담 후 의향서를 제출한 사람이 500명이 넘는다. 이밖에 조합원 수입 확대를 위해 정비공장, 렌터카 등 부대사업 운영도 구상하고 있다. 한국협동조합연대는 다른 지역의 택시협동조합 설립을 지원하고 있다. 작년 말 경북 포항에서 협동조합 설립을 위한 택시회사 인수 계약이 체결됐으며 부산, 인천 강화, 안산, 제주도 등에서도 작업이 진행 중이다. 서울 택시협동조합 관계자는 "올해 광역 지자체별로 1개씩 15∼20개 이상 출범할 것으로 논의하고 있다"고 말했다.
